Slate Auto, ਜਿਸ ਨੂੰ $1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ 2026 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ $25,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ 65 kWh ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 205 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ $50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਚਿਆ-ਸਮਝਿਆ ਕਦਮ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਹੁਣ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ $50,000 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਰਕਮ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਰੱਖ ਕੇ, Slate ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰਾਂ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਭਗ 90% ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 20 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ 35 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ Slate ਦੀ 205-ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ—ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਉਪਨਗਰੀਯ ਕੰਮਾਂ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ—ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਟਰੱਕ ਦਾ ਮਿਨੀਮਲਿਸਟ ਫਲਸਫਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰ ਅਤੇ ਖਰਚਾ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ Bluetooth ਆਡੀਓ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ "ਜਿੰਨਾ ਵਰਤੋ, ਉਨਾ ਭੁਗਤੋ" ਵਾਲਾ ਪਹੁੰਚ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਦੀ ਆਫਟਰ-ਮਾਰਕੀਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਹੈ
Ford ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ F-150 Lightning ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ $40,000 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਹੋਇਆ, Lightning ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਮੁੱਲ ਇਸਦੇ ਆਖਰੀ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੱਕ $54,000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ। Slate ਦੀ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ ਉਸ ਜਾਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 100,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਣਦੇਖਿਆ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, EVs ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ 247 ਮੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ—ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਔਸਤ 329 ਮੀਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। Slate ਦਾ 205-ਮੀਲ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਉਸ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ
ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਧਾਰਨ ਪਿਕਅੱਪ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 205-ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਾਮ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਖਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, $1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਫੰਡਿੰਗ ਰਾਊਂਡ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਫ ਬੇਜ਼ੋਸ ਵਰਗੇ ਸਮਰਥਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਇਹ ਗ
ਜੇਕਰ Slate Auto ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, $25,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੂਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਫੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਦਲੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਵੇ।