شهد مشروع السكك الحديدية فائق السرعة الرائد في الهند تضخماً في تكلفته من 1.1 لـخ كرور روبية كما كان مقدراً في الأصل إلى 2.1 لـخ كرور روبية تقريباً — أي ما يقرب من الضعف. ويواجه الخط، المقرر أن يبدأ تشغيله في أغسطس 2027، تساؤلات جديدة حول كيفية توفير الأموال الإضافية وما إذا كان من الممكن الالتزام بموعد الإطلاق.
لماذا يمثل هذا الارتفاع في السعر أمراً مهماً
يهدد تضخم الميزانية بإرهاق الخزانة الوطنية وقد يضطر الحكومة إلى إعادة تقييم أولويات البنية التحتية الأخرى. ومع تضاعف التكاليف تقريباً، يجب أن تستوعب خطة التمويل نفقات أكبر، مما قد يعني المزيد من الاقتراض، أو توسيع الشراكات بين القطاعين العام والخاص، أو إجراء تخفيضات في مجالات أخرى.
ما الذي أدى إلى هذه الطفرة
بدأ المشروع بتقدير قدره 1.1 لـخ كرور روبية بناءً على افتراضات التصميم والبناء الأولية. ومنذ ذلك الحين، ارتفعت التكلفة الإجمالية بشكل حاد. لا تفصل المادة المصدرية مسببات هذا الارتفاع، ولكن المساهمين المعتادين في المشاريع الضخمة يشملون:
- مراجعة نفقات الاستحواذ على الأراضي
- التضخم في تكاليف المواد والعمالة
- التغييرات الهندسية مع تحسين المسار والتكنولوجيا
لا تزال الخطة تدعو إلى بناء قطارات فائقة السرعة في الهند، وهي نقطة تسلط الحكومة الضوء عليها كوسيلة لتوليد فرص عمل محلية وتقليل الاعتماد على الواردات.
من المستفيد ومن المتضرر
- الحكومة: يجب عليها تأمين التمويل الإضافي دون المساس بالأهداف المالية؛ فالفشل قد يضر بمصداقيتها في المشاريع واسعة النطاق.
- المصنعون المحليون: سيستمرون في الاستفادة من تفويض "صنع في الهند"، مما قد يعوض بعض النفقات المرتفعة من خلال سلاسل التوريد المحلية.
- دافعو الضرائب: قد يتحملون حصة أكبر من التكلفة من خلال زيادة خدمة الدين أو الضرائب غير المباشرة.
- وسائل النقل المنافسة: قد تشعر شركات الطيران والسكك الحديدية التقليدية بالضغط إذا أصبحت تذاكر القطار فائق السرعة غير ميسورة التكلفة للعديد من المسافرين.
ما الذي يجب مراقبته لاحقاً
- خارطة طريق التمويل: هل ستلجأ الحكومة إلى المقرضين المتعددي الأطراف، أو تصدر سندات، أو تدعو المزيد من شركات الملكية الخاصة؟
- الالتزام بالجدول الزمني: يعتمد هدف أغسطس 2027 على التدفق النقدي المستمر؛ وأي فجوة في التمويل قد تؤدي إلى تأخير تاريخ البدء.
- الرقابة السياسية: من المرجح أن تقوم أحزاب المعارضة وهيئات الرقابة المالية بالتحقيق في تصاعد التكاليف، مما قد يؤدي إلى جلسات استماع برلمانية.
يعتمد نجاح المشروع الآن بشكل أقل على الهندسة وبشكل أكبر على المناورات المالية. إذا أمكن تأمين النفقات المرتفعة دون عرقلة الأولويات الأخرى، فقد يظل القطار فائق السرعة رمزاً لتحديث الهند؛ وإذا لم يحدث ذلك، فقد يتأجل إطلاق عام 2027، مما يحول هذا المشروع الاستعراضي إلى عبرة تحذيرية.