از سن دیگو تا خلیج: مأموریتی که از نفس افتاد
این ناو هواپیمابر در نوامبر ۲۰۲۵ سن دیگو را ترک کرد و اکنون تقریباً یک سال کامل را در دریا سپری کرده است. برخلاف ناو جدیدتر یواساس جرالد آر. فورد که برای حفظ فعالیت خود میان دریای کارائیب، غرب آسیا و مدیترانه در حرکت بود، آبراهام لینکلن ماهها در یک منطقه پرخطر واحد مستقر ماند. نیروی هستهای آن را از نیاز به سوختگیری بینیاز کرد، اما کشتی همچنان به آب شیرین، غذا برای خدمه ۵۰۰۰ نفره خود و سوخت هوانوردی برای نزدیک به ۱۰۰ هواپیما نیاز داشت. این ملزومات اولیه از طریق کشتیهای تدارکاتی دوردست یا منابع محدود محلی تأمین میشد که این امر باعث ایجاد گلوگاهی شد که با طولانیتر شدن مدت حضور ناو، شدت مییافت.
قانونگذاران ایالات متحده، به رهبری نماینده مایک لوین، شروع به اشاره به هزینههای انسانی این وضعیت کردند. ملوانان از خرابی توالتها، نبود آب گرم و وعدههای غذایی که استانداردهای تغذیهای را برآورده نمیکردند، شکایت داشتند. گزارشهای نگرانکنندهتر مربوط به بحران سلامت روان بود: حبس طولانیمدت، محدودیت در مرخصیهای در خشکی و یکنواختی گشتزنیهای ایستا، برخی از اعضای خدمه را به پریشانی شدید کشاند.
چرا پاتایا؟ تاریخ، اقتصاد و دیپلماسی در یک بندر
لام چابانگ، در کنار مرکز گردشگری پاتایا، به صورت تصادفی انتخاب نشده است. در طول جنگ ویتنام در دهه ۱۹۶۰، نیروهای ایالات متحده از همین سواحل برای استراحت و تجدید قوا استفاده میکردند و یک روستای ماهیگیری کوچک را به یک مقصد تعطیلات جهانی تبدیل کردند. این میراث همچنان انتظارات تایلند را شکل میدهد. پوراماس نغامپیچس، شهردار منطقه، تخمین میزند که این بازدید میتواند تا ۳ میلیون دلار به اقتصاد محلی تزریق کند؛ سود بادآوردهای برای هتلها، رستورانها و فروشندگانی که از حضور پرسنل نظامی خارجی شکوفا میشوند.
برای نیروی دریایی ایالات متحده، این بندر نشانهای ملموس از تداوم اتحاد است. کاپیتان دن کیلر گفت که این توقف فرصتی برای «نمایش تعهد متقابل به امنیت منطقه» است و بر شراکت استراتژیکی تأکید کرد که واشینگتن را به بانکوک پیوند میدهد. حضور یک ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز — یکی از قدرتمندترین نمادهای نمایش قدرت در جهان — این پیوند را در بخشی از جنوب شرق آسیا تقویت میکند که جاهطلبیهای دریایی چین هر روز مشهودتر میشود.
زاویه دید هند: درسهایی از یک ناو هواپیمابر فرسوده
هند این صحنه را با ترکیبی از نگرانی و محاسبات زیر نظر دارد. سه پیامد مرتبط با هم پدیدار میشود:
پویاییهای امنیت دریایی – فرسودگی این ناو هواپیمابر نشاندهنده یک «شکاف توانمندی» بالقوه است، در صورتی که ایالات متحده مجبور شود داراییهای خود را به یک بحران طولانیمدت در خاورمیانه اختصاص دهد. با توجه به اینکه منطقه هند-آرام در حال حاضر با گسترش نیروی دریایی چین شلوغ شده است، هند ممکن است نیاز داشته باشد بار بیشتری را برای ثبات منطقهای بر عهده بگیرد و شبکههای ضد زیردریایی و پدافند هوایی خود را قدرتمند نگه دارد.
تابآوری لجستیکی – ماجرای آبراهام لینکلن نشان میدهد که چرا «تدارکات در آبهای آزاد» (blue-water sustainment) اهمیت دارد؛ یعنی لجستیکی که از عملیاتهای برد بلند در اقیانوسهای باز پشتیبانی میکند. گسترش این توانمندی و تضمین حقوق قابل اعتماد برای توقف در بنادر در سراسر منطقه اقیانوس هند، وابستگی به خطوط تدارکاتی دوردست را کاهش داده و گلوگاههای مشابه را تسکین میدهد.
تقویت چندجانبهگرایی – همانطور که واشینگتن پیوندهای خود را با متحدان سنتی جنوب شرق آسیا محکمتر میکند، هند میتواند خود را به عنوان یک «تأمینکننده خالص امنیت» اضافی معرفی کند. دهلی نو با تعمیق همکاریهای دریایی با استرالیا، ژاپن و حتی تایلند، میتواند شکافهایی را که هنگام درگیر شدن ناوهای آمریکایی در جاهای دیگر ایجاد میشود، پر کند و در عین حال موضع استراتژیک مستقل خود را حفظ نماید.
آنچه باید در آینده زیر نظر داشت
- نتیجهگیری – توقف آبراهام لینکلن در تایلند، یک توقف روتین برای استراحت را به یک داستان عبرتآموز تبدیل میکند: حتی قدرتمندترین کشتیهای جنگی نیز میتوانند توسط محدودیتهای زنجیره تأمین و خستگی خدمه فلج شوند. برای هند، این ماجرا انگیزهای است تا لجستیک آبهای آزاد خود را تقویت کند، شبکههای مشارکت خود را گسترش دهد و آماده باشد تا هرگونه خلاء امنیتی را که ممکن است یک نیروی دریایی ایالات متحده که بیش از حد تحت فشار است، از خود به جای بگذارد، پر کند.