経済事案閣僚委員会は、総額25,446億ルピーにのぼるバラナシの2つの高速道路プロジェクトを承認しました。

なぜ今、承認が重要なのか

両コリドーは、ナレンドラ・モディ首相の「Gati Shakti National Master Plan」に属しており、この計画は道路、鉄道、港湾を統合して物流を円滑化するものです。Varuna川コリドーは、全長43.2kmにわたり、主に6車線または4車線の高架区間としてNH-31と市内の環状道路を結びます。Ganga川沿岸コリドーは、NH-19から同じ環状道路まで、主に6車線の全46.04kmにわたって整備されます。これらのプロジェクトにより、主要ルートの移動時間が40分から20分へ、60分から20分へと短縮され、カシ鉄道駅、ラール・バハドゥル・シャストリ国際空港、カシ・ヴィシュワナート寺院、およびバナラス・ヒンドゥー大学へのより迅速なルートが開通します。

物流：より速く、より安価な流れ

インド国立高速道路局（NHAI）は、ハイブリッド年金モデル（HAM）に基づいてプロジェクトを実行します。これは、公的な監督を維持しつつ、リスクの一部を民間パートナーに転嫁する資金調達手法です。

不動産：新たな成長の輪

Varunaコリドーのサービスロードとランプ（接続路）により、接続性の悪さから開発が進んでいなかった川沿いの土地が活用可能になります。

テクノロジー主導の建設：現代的手法のテストベッド

両コリドーは、高架構造物、フライオーバー、ループ、そして斜張橋に大きく依存しており、これらは高度なエンジニアリングと建設技術を必要とする特徴です。

反論と懸念事項

環境団体は、特に建設予定の斜張橋周辺において、ガンジス川の生態系が損なわれる可能性があると警告しています。承認文書には緩和策が記載されていますが、計画は依然として曖昧であり、用地買収や建設の過程で市民の反対運動が起こる余地を残しています。

注視すべき点

  • 入札結果： どの民間パートナーがHAM契約を獲得するかによって、ハイテク高速道路事業に対する市場の意欲が示されます。
  • 用地買収の進捗： 遅延が発生した場合、目標としている移動時間20分への短縮が後ろ倒しになる可能性があります。
  • 環境許可： 法廷闘争や活動家による介入により、特に川沿いの区間などの設計要素が変更される可能性があります。
  • 物流業界の反応： 貨物輸送業者による早期の導入が進むかどうかで、コリドーが輸送コストに与える実質的な影響が試されることになります。

もしバラナシのコリドーがその約束を果たせば、財務、社会、環境面のハードルを慎重に管理することを条件として、ウッタル・プラデーシュ州東部は物流に優れ、不動産価値が高く、テクノロジーが進んだ地域へと変貌する可能性があります。