பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழு, மொத்தம் ரூ. 25,446 கோடி மதிப்பிலான இரண்டு வாரணாசி நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

இந்த ஒப்புதல்கள் இப்போது ஏன் முக்கியம்

இந்த இரண்டு வழித்தடங்களும் பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் Gati Shakti National Master Plan திட்டத்தின் கீழ் வருகின்றன. இது சரக்கு போக்குவரத்தை எளிதாக்க சாலைகள், இரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்களை ஒன்றிணைக்கிறது. வருணா நதி வழித்தடம் (Varuna River Corridor), NH-31 ஐ நகரின் ரிங் ரோட்டுடன் 43.2 கிமீ நீளமுள்ள, பெரும்பாலும் 6/4 வழி மேம்பட்ட பாதையின் மூலம் இணைக்கும். கங்கை நதிக்கரை வழித்தடம் (Ganga Riverbank Corridor), NH-19 இலிருந்து அதே ரிங் ரோட்டிற்கு 46.04 கிமீ நீளமும், பெரும்பாலும் ஆறு வழிப் பாதையையும் கொண்டிருக்கும். இந்தத் திட்டங்கள் முக்கியப் பாதைகளில் பயண நேரத்தைக் குறைக்கின்றன—40 நிமிடங்களிலிருந்து 20 நிமிடங்களாகவும், 60 நிமிடங்களிலிருந்து 20 நிமிடங்களாகவும் குறையும்—இதன் மூலம் காசி இரயில் நிலையம், லால் பகதூர் சாஸ்திரி சர்வதேச விமான நிலையம், காசி விஸ்வநாத் கோவில் மற்றும் பனாரஸ் இந்து பல்கலைக்கழகத்திற்கு விரைவான பாதைகள் அமையும்.

தளவாடங்கள் (Logistics): வேகமான மற்றும் மலிவான போக்குவரத்து

இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI), இந்தத் திட்டங்களை Hybrid Annuity Model (HAM) கீழ் செயல்படுத்தும். இது பொதுக் கண்காணிப்பைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் அதே வேளையில், இடர்பாட்டின் ஒரு பகுதியைத் தனியார் பங்காளிகளிடம் கொண்டு சேர்க்கும் ஒரு நிதி முறையாகும்.

ரியல் எஸ்டேட்: புதிய வளர்ச்சிப் பாதைகள்

வருணா வழித்தடத்தின் சேவைச் சாலைகள் மற்றும் ராம்புகள் (ramps), மோசமான இணைப்பினால் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்த நதிக்கரை நிலங்களை மேம்படுத்த உதவும்.

தொழில்நுட்பம் சார்ந்த கட்டுமானம்: நவீன முறைகளுக்கான சோதனைத் தளம்

இரண்டு வழித்தடங்களும் மேம்பட்ட கட்டமைப்புகள், மேம்பாலங்கள், லூப்கள் (loops) மற்றும் ஒரு கேபிள்-ஸ்டேடு பாலம் (cable-stayed bridge) ஆகியவற்றின் மீது பெரிதும் rely செய்கின்றன—இவை மேம்பட்ட பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானத் தொழில்நுட்பங்களைக் கோருகின்றன.

முரண்பாடுகள் மற்றும் கவலைகள்

முன்மொழியப்பட்ட கேபிள்-ஸ்டேடு பாலத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில், கங்கையின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு பாதிக்கப்படலாம் என்று சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் எச்சரிக்கின்றன. ஒப்புதல் ஆவணங்களில் தணிப்பு நடவடிக்கைகள் (mitigation measures) குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், திட்டங்கள் தெளிவற்ற நிலையில் உள்ளன. இது நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது பொதுமக்களின் எதிர்ப்புகளுக்கு இடமளிக்கும்.

கவனிக்க வேண்டியவை

  • டெண்டர் முடிவுகள்: எந்தத் தனியார் பங்காளிகள் HAM ஒப்பந்தங்களை வெல்கிறார்கள் என்பது, அதிநவீன நெடுஞ்சாலைப் பணிகளுக்கான சந்தையின் ஆர்வத்தைக் காட்டும்.
  • நிலம் கையகப்படுத்தும் முன்னேற்றம்: தாமதங்கள் ஏற்பட்டால், திட்டமிடப்பட்ட 20 நிமிட பயண நேரக் குறைப்பு இலக்கை எட்ட முடியாமல் போகலாம்.
  • சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள்: நீதிமன்ற சவால்கள் அல்லது ஆர்வலர்களின் தலையீடுகள் வடிவமைப்பு கூறுகளை, குறிப்பாக நதிக்கரைப் பகுதிகளை மாற்றியமைக்கக்கூடும்.
  • தளவாடங்களின் பதில்: சரக்கு நிறுவனங்கள் இவற்றை விரைவாகப் பயன்படுத்துவது, கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகளில் இந்த வழித்தடங்களின் உண்மையான தாக்கத்தைச் சோதிக்கும்.

வாரணாசி வழித்தடங்கள் அவற்றின் வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்றினால், நிதி, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தடைகளைத் கவனமாக நிர்வகிக்கும் பட்சத்தில், கிழக்கு உத்தரப் பிரதேசம் தளவாடங்களுக்கு உகந்ததாகவும், ரியல் எஸ்டேட் வளங்கள் நிறைந்ததாகவும் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறியதாகவும் மாறக்கூடும்.