ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ 2,400 kW ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ട്രെയിൻ അതിന്റെ ആദ്യ യാത്രയിൽ 600 കിമീ ദൂരം പിന്നിട്ടു. ഇത് കാർബൺ ഡയോക്സൈഡ് പുറന്തള്ളൽ 36,444 കിലോ കുറയ്ക്കുകയും ജലബാഷ്പം മാത്രം പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്തു. ഈ റെക്കോർഡ് കരുത്ത് ഇതിനെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനാക്കി മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ രാജ്യത്തിന്റെ ക്ലീൻ-മൊബിലിറ്റി അജണ്ടയിലെ ഒരു നാഴികക്കല്ലുമാണ് ഇത്.
ഈ ട്രെയിൻ പ്രധാനമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്
വർഷത്തിൽ നൂറ്റിലധികം കോടി യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നതും വലിയ അളവിൽ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ റെയിൽവേ ശൃംഖലയെ കാർബൺ രഹിതമാക്കാൻ ഇന്ത്യ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഒരു ഹൈഡ്രജൻ യൂണിറ്റിന് പല ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് പകരമാവാനും, കാർബൺ ഡയോക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നത് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് സമാനമായ കരുത്ത് നൽകാനും കഴിയും. 2,400 kW ശേഷിയുള്ള ഈ ട്രെയിൻ യൂറോപ്പിലെയും ഏഷ്യയിലെയും നിലവിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകളേക്കാൾ കരുത്തുറ്റതാണ്, ഇത് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഇന്ത്യയെ മുൻനിരയിൽ എത്തിക്കുന്നു.
ഇത് എങ്ങനെ സാധ്യമായി
യൂറോപ്പ് വർഷങ്ങളായി ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യുവൽ സെൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും കുറഞ്ഞ പവർ നിലവാരത്തിൽ മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അധികൃതർ ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കളുമായി ചേർന്ന് ഫ്യുവൽ-സെൽ സ്റ്റാക്കും ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണവും വർദ്ധിപ്പിച്ചാണ് 2,400 kW ശേഷി കൈവരിച്ചത്