Kereta api berkuasa hidrogen baharu India berkapasiti 2,400 kW telah menempuh jarak 600 km dalam perjalanan sulungnya, mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 36,444 kg dan hanya membebaskan wap air. Kuasa yang memecahkan rekod ini menjadikannya kereta api hidrogen paling berkuasa di dunia dan satu pencapaian penting bagi agenda mobiliti bersih negara tersebut.

Mengapa kereta api ini penting

India sedang berlumba-lumba untuk menyahkarbonkan rangkaian kereta api yang mengangkut lebih daripada satu bilion penumpang setahun dan membakar diesel dalam kuantiti yang besar. Satu unit hidrogen beroutput tinggi boleh menggantikan beberapa lokomotif diesel, memberikan daya tarikan yang setanding sambil menghapuskan pelepasan CO₂ daripada ekzos. Dengan 2,400 kW, kereta api ini lebih berkuasa daripada kereta api hidrogen sedia ada di Eropah dan Asia, sekali gus meletakkan India di barisan hadapan teknologi ini.

Bagaimana ia dicapai

Eropah telah menguji lokomotif sel bahan api hidrogen selama bertahun-tahun, tetapi kebanyakannya kekal pada tahap kuasa yang lebih rendah. Pihak berkuasa kereta api India, dengan kerjasama pengilang tempatan, telah meningkatkan skala timbunan sel bahan api dan penyimpanan hidrogen untuk mencapai 2,400 kW. Projek ini selaras dengan usaha negara ke arah tenaga hijau, termasuk loji elektroliser berskala besar dan sasaran untuk meningkatkan bahagian hidrogen dalam campuran tenaga.

Kepentingan bagi sektor kereta api

  • Operator mendapat lokomotif yang boleh menarik perkhidmatan kargo dan penumpang jarak jauh tanpa bergantung kepada diesel import.
  • Alam sekitar: Penjimatan 36,444 kg CO₂ pada perjalanan 600 km pertama ini diterjemahkan kepada pengurangan jejak karbon sektor kereta api yang boleh diukur.
  • Ekonomi: Sel bahan api hidrogen dan tangki penyimpanan menelan kos permulaan yang lebih tinggi berbanding diesel, namun kos operasi bagi setiap kilometer boleh menurun apabila pengeluaran hidrogen meningkat dan penetapan harga karbon menjadi lebih ketat.

Perincian yang penting

  • Kuasa: 2,400 kW – cukup untuk menandingi atau melebihi banyak lokomotif diesel di laluan India.
  • Jarak: Kereta api ini melengkapkan perjalanan 600 km dalam tempoh beberapa hari selepas pelancaran, menunjukkan bahawa penyimpanan hidrogen semasa boleh menyokong perkhidmatan jarak sederhana tanpa perlu mengisi semula bahan api.
  • Pelepasan: Satu-satunya ekzos yang dihasilkan ialah wap air; penjimatan CO₂ sebanyak 36,444 kg yang dilaporkan adalah hasil daripada penggantian perjalanan diesel yang setara.

Cabaran yang mungkin dihadapi

Infrastruktur hidrogen masih terhad. Membina rangkaian stesen pengisian bahan api di seluruh negara akan memerlukan pelaburan yang besar dan penyelarasan kawal selia. Ketahanan sel bahan api dalam iklim yang ekstrem serta kos hidrogen elektrolitik berbanding bahan api fosil yang lebih murah kekal menjadi persoalan yang belum terjawab. Pengkritik memberi amaran bahawa tanpa sokongan dasar yang jelas, teknologi ini mungkin hanya terhad kepada projek perintis sahaja.

Perkara yang perlu diperhatikan seterusnya

  • Perluasan depot pengisian hidrogen di sepanjang koridor utama.
  • Data prestasi daripada perjalanan seterusnya, terutamanya di bawah beban kargo yang berat.
  • Insentif kerajaan atau skim kredit karbon yang boleh memihak kepada ekonomi hidrogen berbanding diesel.

Rumusan: Kereta api hidrogen 2,400 kW India membuktikan bahawa kereta api berkuasa tinggi dan sifar pelepasan adalah berdaya maju dari segi teknikal, namun skalanya di seluruh negara akan bergantung kepada pembinaan rantaian bekalan hidrogen dan pembuktian daya saing kos jangka panjang.