Qantas ਨੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਾਨਸਟਾਪ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ

Qantas ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਾਨਸਟਾਪ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕਰਕੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਲਟਰਾ-ਲੌਂਗ-ਹਾਲ (ultra-long-haul) ਯਾਤਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਫਲ ਮਿਸ਼ਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 'Project Sunrise' ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ proof-of-concept ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੈਲਬੌਰਨ ਤੋਂ ਟੂਲੂਜ਼ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਯਾਤਰਾ

27 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ Airbus A350-1000ULR ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਮ 5:27 ਵਜੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਕਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖ ਦਿੱਤਾ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 23,075 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਟੂਲੂਜ਼ ਵਿੱਚ Airbus ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਜ਼ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।

ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 24 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 23 ਮਿੰਟ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ 22 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 42 ਮਿੰਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 36 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ Flightradar24 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤਾ—ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੀ ਸ਼ਵਡ (coffin) ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।

Project Sunrise ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਇਸ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ "Project Sunrise" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਨਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ, Airbus A350-1000ULR ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 20,000 ਲੀਟਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, 12 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰੂ (crew)—ਜਿਸ ਵਿੱਚ Airbus ਟੈਸਟ ਕਰੂ, Qantas ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ—ਨੇ ਲਗਭਗ ਦਿਨ ਭਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ, ਹਵਾ ਦੇ 순ਚਾਰ (circulation), ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।

Qantas ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਨਸਟਾਪ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ 12 ਅਲਟਰਾ-ਲੌਂਗ-ਰੇਂਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2027 ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਿਡਨੀ-ਤੋਂ-ਲੰਡਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਾਰਧ (Southern Hemisphere) ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਲੌਂਗ-ਹਾਲ ਯਾਤਰਾ "hub-and-spoke" ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। Project Sunrise ਦਾ ਅਮਲੀ ਰੂਪ ਇਸ ਸਥਾਪਿਤ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ (ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ) ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ Qantas ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 20-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਨਾਨਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਧੀ, ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਲਟਰਾ-ਲੌਂਗ-ਹਾਲ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ

ਅਲਟਰਾ-ਲੌਂਗ-ਹਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ:

• ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ/USA ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਰੂਟ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਰਤੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
• ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮੌਕੇ: A350-1000ULR ਵਰਗੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਟਿਲਤਾ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਘਰੇਲੂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਡਾਇਸਪੋਰਾ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਵੱਡੇ ਭਾਰਤੀ ਡਾਇਸਪੋਰਾ (ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ) ਲਈ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਨਤੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਸਿੱਧੀ ਲੌਂਗ-ਹਾਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਡੋ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।