Omega Seiki Mobility (OSM) đang huy động khoảng 125 crore ₹ vốn trước khi IPO khi công ty chuẩn bị niêm yết vào cuối năm tài chính tới. Đợt huy động vốn này có ý nghĩa quan trọng vì OSM là một trong số ít các nhà sản xuất xe điện của Ấn Độ đã có lãi và hiện đang đặt mục tiêu mở rộng các dòng sản phẩm hai bánh, ba bánh và bốn bánh.

Tại sao đợt huy động vốn này lại quan trọng

Các ngân hàng đầu tư định giá công ty có trụ sở tại Faridabad này vào khoảng 175 triệu - 225 triệu USD, một mức định giá phản ánh quỹ đạo doanh thu gần đây và các hệ số nhân đặc thù của ngành. Việc hoàn tất vòng gọi vốn vào cuối quý này sẽ cung cấp cho OSM nguồn tiền mặt để thúc đẩy kế hoạch mở rộng đa diện và đáp ứng các yêu cầu về thời gian cho một đợt chào bán ra công chúng.

Khả năng sinh lời giúp OSM trở nên khác biệt

Hầu hết các startup xe điện (EV) tại Ấn Độ đều phụ thuộc vào các đợt rót vốn lớn trong khi có tỷ lệ đốt tiền cao. Ngược lại, OSM đã ghi nhận doanh thu năm tài chính 2026 (FY26) khoảng 330 crore ₹ và đang đặt mục tiêu 450 crore ₹ cho năm tài chính 2027 (FY27). Công ty đã đạt được lợi nhuận EBITDA và dự kiến sẽ có dòng tiền dương trong năm tài chính này. Bảng cân đối kế toán của công ty chủ yếu dựa vào vốn của nhà sáng lập, với Tập đoàn Exedy của Nhật Bản là nhà đầu tư chiến lược duy nhất. Sự kỷ luật trong tài chính đó giúp OSM khác biệt so với các đối thủ cùng ngành vốn đang bị cạn kiệt nguồn vốn hoặc buộc phải tạm dừng sản xuất.

Chi tiết các kế hoạch mở rộng

  • Năng lực sản xuất – OSM đã chi gần 250 crore ₹ cho các nhà máy tại khu vực Delhi-NCR và Pune. Bước tiếp theo là cải thiện hiệu suất sử dụng các cơ sở này, đồng thời bổ sung năng lực sản xuất cho các dòng xe tải điện lớn hơn.
  • Doanh số xe ba bánh – Phân khúc xe ba bánh điện chở khách hiện đang tiêu thụ khoảng 600–700 chiếc mỗi tháng. Ban lãnh đạo tin rằng vốn lưu động tốt hơn và mạng lưới đại lý rộng hơn có thể giúp tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba doanh số đó.
  • Trọng tâm R&D – Nguồn vốn sẽ được dành cho nền tảng xe tải điện lớn hơn, dựa trên mẫu nguyên mẫu một tấn mà công ty đã chế tạo. Việc mở rộng dòng sản phẩm này phụ thuộc vào việc đạt được hiệu quả kinh tế trên mỗi đơn vị sản phẩm hấp dẫn hơn.
  • Mạng lưới đại lý và thị trường nước ngoài – OSM có kế hoạch đẩy nhanh việc tuyển dụng đại lý tại Ấn Độ và đưa sản phẩm ra thị trường nước ngoài, tận dụng các cơ sở hiện có tại Pune và Faridabad.

Rủi ro và các quan điểm đối lập

Các đối thủ lớn hơn như Bajaj Auto và Mahindra Last Mile Mobility đang thống trị các phân khúc thị trường đại chúng, khiến OSM phải cạnh tranh bằng lợi nhuận trong các thị trường ngách thay vì dựa vào quy mô sản lượng thuần túy.

Những điều cần theo dõi

Điểm mấu chốt: OSM đang tìm kiếm 125 crore ₹ vốn trước khi IPO và đã đạt được lợi nhuận EBITDA.