ஜூன் 2026 இல் இந்தியாவின் சமையல் எண்ணெய் இறக்குமதி அளவுகள் குறிப்பிடத்தக்க சரிவைச் சந்தித்தன, இதற்கு பனை எண்ணெய் மற்றும் சோயாபீன் எண்ணெய் கப்பல் போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் ஏற்பட்ட பெரும் வீழ்ச்சியே காரணமாகும். இந்த வீழ்ச்சி உலகளாவிய விநியோக மாற்றங்களையும், உணவுப் பொருளாதாரத்தின் மீது உயிரி எரிபொருள் விதிமுறைகளின் (biofuel mandates) அதிகரித்து வரும் தாக்கத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது.

ஜூன் மாத இறக்குமதி அளவுகளில் பெரும் சரிவு

இந்திய கரைப்பான் பிரித்தெடுப்போர் சங்கத்தின் (Solvent Extractors’ Association of India - SEA) தரவுகளின்படி, ஜூன் 2026 இல் மொத்த சமையல் எண்ணெய் இறக்குமதி 11.11 லட்சம் டன் (lt) ஆகக் குறைந்தது, இது ஜூன் 2025 இல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 15.97 lt உடன் ஒப்பிடும்போது 30% குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியாகும். இந்தச் சுருக்கத்திற்கு முக்கியக் காரணம் பனை எண்ணெய்க்கான தேவை சரிந்ததே ஆகும்; இது கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தில் 9.52 lt ஆக இருந்த நிலையில், ஜூன் 2026 இல் 4.87 lt ஆகக் குறைந்தது.

சோயாபீன் எண்ணெய் இறக்குமதியும் இதே போன்ற இறக்கப் போக்கைக் காட்டியது, மே 2026 இல் பதிவான 4.93 lt இலிருந்து ஜூன் 2026 இல் 3.80 lt ஆகக் குறைந்தது. இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கியக் காரணியாக, பனை எண்ணெய் மற்றும் "மென்மையான எண்ணெய்களுக்கும்" (soft oils) இடையிலான விலை இடைவெளி குறைந்தது ஆகும்; பனை எண்ணெய்க்கான விலை தள்ளுபடி ஒரு டன்னுக்கு $50 க்கும் குறைவாகக் குறைந்தது.

உலகளாவிய விநியோகத்தைப் பாதிக்கும் உயிரி எரிபொருள் விதிமுறைகள்

இந்தியாவின் இந்த கொள்முதல் குறைவு என்பது ஒரு தனிப்பட்ட உள்நாட்டு நிகழ்வு மட்டுமல்ல, இது உலகளாவிய கொள்கை மாற்றங்களின் தொடர் விளைவாகும். இந்தோனேசியா, மலேசியா மற்றும் அமெரிக்காவில் ஒரே நேரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட உயிரி எரிபொருள் விதிமுறைகள், மில்லியன் கணக்கான டன் தாவர எண்ணெய்களை வேறு திசையில் திருப்பி விடுகின்றன என்று SEA-வின் நிர்வாக இயக்குனர் பி.வி. மேத்தா குறிப்பிட்டார்.

இந்த எண்ணெய்களை உணவுப் பொருளாதாரத்திலிருந்து விலக்கி எரிபொருள் பொருளாதாரத்திற்குள் கொண்டு வருவதன் மூலம், இந்த விதிமுறைகள் உலகளாவிய உடனடி விலைகளை (spot prices) உயர்த்துகின்றன, இது இந்திய சுத்திகரிப்பாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு இறக்குமதியை அதிக விலையுயர்ந்ததாகவும் நிலையற்றதாகவும் மாற்றுகிறது.

கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பிராந்திய ஆதாரங்களை நோக்கிய மாற்றம்

இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெய்களின் வகையிலும் ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றம் காணப்படுகிறது. 2025-26 எண்ணெய் ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில், சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் இறக்குமதியின் விகிதம் முந்தைய ஆண்டின் 15%-லிருந்து வெறும் 4% ஆகக் குறைந்தது. மாறாக, கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி 85%-லிருந்து 96% ஆக உயர்ந்தது, இதற்கு முக்கியக் காரணம் கச்சா பனை எண்ணெயின் (CPO) அதிகரித்த வருகையாகும்.

மலேசியா மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற முக்கிய நாடுகள் பனை எண்ணெய்க்கான முதன்மை விநியோகஸ்தர்களாகத் தொடர்ந்தாலும், இந்தியா பன்முகப்படுத்தப்பட்ட ஆதார முறையைப் பராமரிக்கிறது. அர்ஜென்டினா கச்சா சோயாபீன் எண்ணெயின் (18.54 lt) முக்கிய ஏற்றுமதியாளராகத் தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் ரஷ்யா 9.88 lt சூரியகாந்தி எண்ணெயை வழங்கியுள்ளது. கூடுதலாக, நேபாளம் SAFTA ஒப்பந்தத்தின் இறக்குமதி வரி இல்லா விதிமுறைகளின் கீழ் இந்தியாவிற்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய்களை ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

உயரும் செலவுகள் மற்றும் நாணய கவலைகள்

இந்திய இறக்குமதியாளர்களின் பொருளாதாரச் சூழல் சவாலானதாக மாறி வருகிறது. ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஒப்பீடு குறிப்பிடத்தக்க விலை உயர்வுகளைக் காட்டுகிறது: CPO விலைகள் 17%, RBD பாம்மோலீன் 18%, சோயாபீன் எண்ணெய் 14% மற்றும் சூரியகாந்தி எண்ணெய் 19% அதிகரித்துள்ளன.

இந்த உயரும் கமாடிட்டி விலைகளுடன், கடந்த ஆண்டில் 11%-க்கும் மேலாக மதிப்பு குறைந்த இந்திய ரூபாயின் ஏற்ற இறக்கமும் சேர்ந்துள்ளது. இந்த நாணய மதிப்பு வீழ்ச்சி இந்திய இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது, ஏனெனில் இது உலகளாவிய எண்ணெய் விலை உயர்வுக்கு மேலதிக செலவு அழுத்தத்தைச் சேர்க்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

  • குறிப்பிடத்தக்க இறக்குமதி சரிவு: பனை மற்றும் சோயாபீன் எண்ணெய் கப்பல் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட பெரும் குறைவால், ஜூன் 2026 இல் மொத்த சமையல் எண்ணெய் இறக்குமதி 30% குறைந்தது.
  • உயிரி எரிபொருளின் தாக்கம்: அமெரிக்கா, இந்தோனேசியா மற்றும் மலேசியாவில் உள்ள உலகளாவிய உயிரி எரிபொருள் விதிமுறைகள், தாவர எண்ணெய்களை உணவுச் சந்தையிலிருந்து எரிபொருள் சந்தைகளுக்குத் திருப்பி விடுகின்றன, இது விலையை உயர்த்துகிறது.
  • செலவு அழுத்தங்கள்: இறக்குமதியாளர்கள் உலகளாவிய எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் கடந்த ஆண்டில் ரூபாயின் 11% மதிப்பு வீழ்ச்சி ஆகிய "இரட்டைத் தாக்கத்தை" (double whammy) எதிர்கொள்கின்றனர்.