اوبر، غول تاکسی اینترنتی و ارسال کالا، طرح بازسازی ساختاری گستردهای را اعلام کرده است که شامل تعدیل نیرو در حدود ۱۰ درصد از نیروی کار جهانی خود میشود. دارا خسروشاهی، مدیرعامل شرکت، اظهار داشت که این تغییرات سازمانی قابل توجه با هدف «سادهتر و سریعتر» کردن پلتفرم، از طریق کاهش لایههای مدیریتی و تأخیرهای هماهنگی، طراحی شدهاند.
تجمیع استراتژیک و کارایی عملیاتی
این تصمیم نشاندهنده چرخش از گسترش سریع و پراکنده به سمت یک مدل عملیاتی چابکتر و منضبطتر است. اوبر با مجموع نیروی کار تقریباً ۳۴,۰۰۰ کارمند در بیش از ۷۰ کشور، به دنبال حذف بروکراسیهای اضافی است. طبق گفته این شرکت، هدف از این سازماندهی مجدد، کاهش تعداد کارکنانی است که بیش از هفت لایه از مدیرعامل فاصله دارند تا مالکیت شفافتر و تصمیمگیری سریعتر تضمین شود.
یکی از اجزای اصلی این بازسازی، تجمیع بخش ارسال کالا (delivery) در اوبر است. این شرکت قصد دارد واحدهای رستوران، خردهفروشی و ارسال مستقیم خود را در تیمهای کارآمدتری که در سطوح جهانی، منطقهای و کشوری سازماندهی شدهاند، ادغام کند. علاوه بر این، اوبر با تمرکز مشاغل در قطبهای کلیدی مانند نیویورک و سانفرانسیسکو، مدل نیروی کار خود را تغییر میدهد و در عین حال، کار از راه دور را به حدود یک درصد از کارکنان خود محدود میکند.
عقبنشینی از بازار و چشمانداز مالی
این تعدیل نیروها با عقبنشینی استراتژیک از برخی بازارهای آفریقایی همزمان شده است. اوبر اخیراً پس از خروج از تانزانیا در اوایل سال جاری، توقف فعالیتهای خود در نیجریه و اوگاندا را تأیید کرد. این امر نشاندهنده تغییر در تخصیص سرمایه و حرکت از بازارهایی با اصطکاک عملیاتی بالا به سمت بخشهای سودآورتر یا مقیاسپذیرتر است.
تحلیلگران مالی، از جمله تحلیلگران Wedbush Securities، معتقدند که این اقدامات میتواند منجر به صرفهجویی در حدود ۱.۷۵ میلیارد دلار شود. شرکت قصد دارد این مبالغ ذخیره شده را در حوزههای با رشد بالا سرمایهگذاری مجدد کند. این رویکرد «چابکتر» پیش از این در بازارها نیز منعکس شده است؛ به طوری که پس از این اعلامیه، سهام اوبر در بازار ایالات متحده بیش از ۲.۵ درصد افزایش یافت که نشاندهنده اعتماد سرمایهگذاران به تلاش شرکت برای رسیدن به سودآوری به جای صرفاً گسترش مقیاس است.
اقتصاد گیگ و پویایی نیروی کار
در حالی که تعدیل نیروها کارکنان شرکتی را هدف قرار داده است، رابطه این شرکت با رانندگان-شریک (driver-partners) خود همچنان یک نقطه بحثبرانگیز حیاتی است. اوبر عمدتاً از طریق مدل پیمانکار مستقل فعالیت میکند؛ ساختاری که در سراسر جهان در مورد جبران خدمات منصفانه و مزایای کارگران با نظارتهای قانونی و اجتماعی شدیدی روبرو شده است. همانطور که اوبر ساختار شرکتی خود را برای به حداکثر رساندن کارایی سادهسازی میکند، فشار بر اکوسیستم کارگران گیگ (gig-worker) — که ستون فقرات خدمات تاکسی اینترنتی و ارسال کالا را تشکیل میدهند — احتمالاً شدت خواهد یافت.
معنای این تغییرات برای هند
به عنوان یکی از بازارهای مهم اوبر با پایگاه گستردهای از رانندگان و مصرفکنندگان، این تغییرات جهانی پیامدهای خاصی برای فضای هند دارد:
- تمرکز بر سودآوری به جای گسترش: چرخش به سمت یک سازمان چابکتر نشان میدهد که اوبر هند ممکن است شاهد معرفی خدمات آزمایشی کمتری باشد و تمرکز بیشتری بر بهینهسازی بخشهای موجود تاکسی اینترنتی و ارسال غذا (ادغام Uber Eats/delivery) داشته باشد تا رشد سود خالص را تضمین کند.
- سرعت عملیاتی در شهرهای هند: تجمیع واحدهای ارسال کالا در تیمهای منطقهای و کشوری میتواند پتانسیل منجر شدن به تصمیمگیریهای محلی سریعتر را داشته باشد، که برای مدیریت لجستیک شهری پیچیده و پرجمعیت هند و محیط مقرراتی متنوع آن بسیار حیاتی است.
- فشار بر نیروی کار گیگ: از آنجایی که شرکت به دنبال صرفهجویی ۱.۷۵ میلیارد دلاری و سرمایهگذاری مجدد در رشد است، ممکن است فشار بر اقتصاد واحد (unit economics) مدل راننده-شریک در هند افزایش یابد که پتانسیل تأثیر بر درآمد رانندگان و تشدید بحثها درباره حمایت از کارگران گیگ در این شبهقاره را دارد.