Artikel: Pasukan Houthi menyatakan pada 5 Agustus bahwa mereka menyerang dua tanker Saudi – Wafa di Laut Merah utara dekat Yanbu dan Daisy di Teluk Aden – menandai kapal Saudi kedelapan dan kesembilan yang diserang sejak pemberontak memulai blokade maritim sebulan sebelumnya. Serangan-serangan ini mendorong koridor pengiriman minyak utama semakin dekat ke ambang bahaya dan memaksa pembeli seperti India untuk menilai kembali risiko harga dan postur angkatan laut.

Front baru di Laut Merah

Juru bicara militer Houthi mengumumkan serangan tersebut sebagai pergeseran dari rute selatan ke Laut Merah utara. Upaya Riyadh untuk mengalihkan minyak mentah menjauh dari Selat Hormuz menuju Yanbu, dalam pandangan pemberontak, telah membuka serangkaian "titik akses" baru yang kini berniat mereka tutup. Klaim mereka atas serangan "berhasil" terhadap Wafa dan Daisy menyusul serangkaian insiden serupa, yang masing-masing memperluas daftar kapal yang menurut kelompok tersebut telah mereka rusak.

Iran terus membatasi lalu lintas melalui Selat Hormuz, jalur keluar minyak bersejarah Arab Saudi. Dengan Hormuz yang berada di bawah tekanan, kerajaan tersebut sangat bergantung pada selat Bab al-Mandeb, titik hambat sempit yang menghubungkan Samudra Hindia ke Laut Merah, Terusan Suez, dan akhirnya Eropa. Pelacak pengiriman Kpler menunjukkan pergerakan minyak mentah melalui Bab al-Mandeb melonjak delapan kali lipat antara Maret dan pertengahan Juli 2026 dibandingkan dengan periode yang sama setahun sebelumnya. Volume meningkat dari sekitar 7 juta barel pada bulan Februari menjadi hampir 100 juta barel pada bulan Juni, mengubah selat tersebut menjadi jalur penyelamat bagi ekspor Saudi.

Mengapa titik hambat ini penting

Bab al-Mandeb adalah saluran global. Gangguan yang terjadi akan bergema di pasar minyak dunia, menaikkan tarif pengiriman, dan memaksa pengirim menggunakan rute yang lebih panjang dan lebih mahal di sekitar Tanjung Harapan. Ketika aktor non-negara seperti Houthi menembakkan rudal balistik ke kapal yang sedang bergerak, prediktabilitas yang mendasari pengiriman komersial pun lenyap. Penanggung asuransi sudah menandai area tersebut sebagai risiko tinggi; eskalasi apa pun dapat mendorong premi lebih tinggi, menambah biaya tersembunyi pada setiap barel yang melewati selat tersebut.

Houthi mengatakan tujuan mereka adalah untuk "menutup semua titik akses." Dengan menargetkan Laut Merah utara, mereka bertujuan untuk memaksa tanker Saudi ke dalam koridor yang lebih sempit di mana mereka lebih mudah dideteksi dan diserang. Jika pola ini berlanjut, pengalihan atau penundaan pengiriman bisa menjadi jauh lebih mahal, menekan harga minyak global dan ekonomi yang bergantung pada energi murah.

Apa artinya bagi India

  • Paparan keamanan energi – India mengimpor sebagian besar minyak mentahnya dari Timur Tengah. Gangguan yang berkepanjangan atau lonjakan biaya asuransi pada rute Laut Merah akan meningkatkan tagihan impor dan dapat memicu inflasi. Kilang hilir harus berjuang mencari pasokan alternatif atau menerima margin yang lebih tipis.
  • Beban kerja angkatan laut – Angkatan Laut India sudah berpatroli di Laut Arab untuk melindungi kapal dagang. Lebih banyak ancaman rudal akan memaksa pemikiran ulang terhadap pola patroli, aturan keterlibatan, dan kemungkinan pengerahan aset tambahan seperti pesawat patroli maritim atau kapal tempur permukaan yang dilengkapi pertahanan anti-rudal.
  • Aksi penyeimbangan strategis – Hubungan New Delhi dengan Riyadh bertumpu pada perdagangan energi, sementara hubungannya dengan Teheran tetap pragmatis, terutama dalam keamanan regional. Titik tekanan Iran dan Houthi menyulitkan India: ia harus tampak mendukung "kebebasan navigasi" tanpa menjauhkan salah satu mitra.

Sudut pandang lain: Mitigasi Saudi dan batasan ancaman

Arab Saudi tidak tinggal diam. Kerajaan tersebut telah mulai mendiversifikasi rute ekspor, menggunakan pelabuhan Mediterania barat dan, jika memungkinkan, pipa darat ke Laut Merah. Houthi belum membuktikan bahwa mereka dapat mempertahankan kampanye yang secara konsisten melumpuhkan tanker; klaim mereka tentang serangan "berhasil" kurang verifikasi independen, dan tidak ada kapal yang dilaporkan tenggelam atau rusak parah dalam insiden terbaru ini.

Pasukan angkatan laut internasional, terutama dari anggota NATO, telah meningkatkan patroli di Laut Merah dan Teluk Aden sejak blokade dimulai. Kehadiran mereka dapat mencegah peluncuran rudal lebih lanjut atau setidaknya memberikan respons cepat terhadap kapal mana pun yang dalam kesulitan. Jika biaya menyerang kapal lebih besar daripada keuntungan strategis, Houthi mungkin akan mengalibrasi ulang taktik mereka.

Apa yang perlu diperhatikan selanjutnya

  • Frekuensi klaim – Aliran pernyataan Houthi yang terus-menerus mengenai keberhasilan serangan akan menunjukkan tempo operasional yang dapat melumpuhkan patroli angkatan laut yang ada.
  • Respons komersial – Perusahaan pelayaran mungkin mulai mengajukan klaim asuransi yang lebih tinggi atau mengalihkan kargo ke rute alternatif, sebuah langkah yang akan terlihat dalam indeks tarif pengiriman.
  • Sinyal diplomatik – Pernyataan dari Riyadh, Teheran, dan kementerian luar negeri India dalam beberapa minggu mendatang akan mengisyaratkan apakah akan ada dorongan diplomatik terkoordinasi untuk deeskalasi.
  • Pengerahan angkatan laut – Setiap peningkatan aktivitas kapal perang India atau sekutu yang terlihat di Laut Merah akan menandakan pergeseran dari pemantauan pasif ke pencegahan aktif.

Pentingnya Laut Merah sebagai jalur bagi minyak mentah Saudi kini tidak terbantahkan, dan klaim terbaru Houthi terhadap Wafa dan Daisy memper tajam fokus pada sebuah wilayah di mana segelintir rudal dapat berdampak luas pada pasar energi global. Bagi India, tantangan ganda dalam menjaga aliran minyak dan menjaga kesiapan angkatan lautnya akan menentukan fase berikutnya dari strategi maritimnya. Kalkulasi yang sedang berlangsung ini akan menguji apakah tekanan diplomatik, kehadiran angkatan laut, atau kombinasi keduanya dapat menjaga titik hambat (choke point) tetap terbuka.