Iran e Oman si stanno avvicinando a un piano congiunto che prevederebbe la divisione dello Stretto di Hormuz in corsie separate per l'ingresso e l'uscita, introducendo una "tassa di servizio" per finanziare misure di sicurezza e ambientali. Lo stretto accoglie circa un quinto del petrolio e del gas mondiale, quindi qualsiasi cambiamento nel modo in cui le navi pagano per il transito potrebbe avere ripercussioni sulle bollette del carburante e sui costi di spedizione dell'India.

Il sistema proposto di corsie e tariffe

I negoziatori a Muscat hanno delineato uno schema in cui le navi dirette verso il Golfo Persico utilizzerebbero un canale sotto la supervisione iraniana, mentre le navi che lasciano il Golfo seguirebbero una rotta più vicina alle acque omanite. Invece di un pedaggio tradizionale, le autorità iraniane hanno proposto una "tassa di servizio" che verrebbe riscossa per ogni transito, destinata a pattugliamenti, interventi in caso di sversamenti e altra manutenzione. Teheran e Muscat dividerebbero le entrate equamente, un modello vagamente basato sulle tariffe volontarie applicate nello Stretto di Malacca.

Uno scontro di narrazioni sulla sovranità

Washington ha reagito con forza. Il presidente degli Stati Uniti ha inquadrato i colloqui come una questione bilaterale che potrebbe essere risolta in pochi giorni, ponendo l'accordo come il primo passo prima di qualsiasi discussione nucleare più ampia. Le autorità statunitensi avvertono che qualsiasi schema che conceda all'Iran il potere di far pagare le navi minaccia il principio della libertà assoluta di navigazione, un pilastro del diritto marittimo internazionale. Teheran, dal canto suo, afferma di trattare solo con l'Oman per creare passaggi sicuri temporanei e rifiuta l'idea di negoziare direttamente con gli Stati Uniti.

Perché lo stretto è importante per l'India

L'India importa una quota significativa del suo petrolio greggio e del gas naturale liquefatto (GNL) dai produttori del Golfo. Una rotta affidabile e prevedibile attraverso il punto di strozzatura di Hormuz garantisce il flusso di tali importazioni e aiuta a contenere i prezzi interni del carburante. Le interruzioni nel 2026 hanno già causato scossoni nei mercati globali; una nuova struttura tariffaria potrebbe aggiungere un livello di costo prevedibile, ma solleva anche lo spettro di premi assicurativi e costi di spedizione più elevati se gli assicuratori considereranno le corsie come più regolamentate o rischiose.

Implicazioni sui prezzi dell'energia

Se la tassa di servizio sarà modesta, gli spedizionieri potrebbero assorbirla nei contratti esistenti senza un impatto significativo sui prezzi alla pompa. Tuttavia, anche solo pochi dollari per barile si accumulano considerando i milioni di barili che l'India sposta ogni mese. Quei costi extra potrebbero riflettersi sul carburante al dettaglio, spingendo l'inflazione verso l'alto mentre il governo indiano lotta contro le pressioni sui prezzi.

Dinamiche dei costi di spedizione e delle assicurazioni

Gli assicuratori marittimi calcolano il rischio in base alla volatilità geopolitica percepita. Un sistema di corsie formalizzato potrebbe essere visto come un fattore di stabilizzazione, riducendo potenzialmente i premi. Al contrario, concedere all'Iran un punto di controllo de facto potrebbe essere interpretato come una concentrazione di potere, spingendo gli assicuratori ad aumentare le tariffe per coprire la minaccia di modifiche unilaterali delle tariffe o di azioni di controllo. Gli spedizionieri dovranno includere qualsiasi nuova tariffa nei loro calcoli, influenzando il prezzo all'arrivo dell'energia e di altre importazioni che transitano nello stretto.

Un delicato equilibrio diplomatico

L'India mantiene profondi legami energetici sia con l'Iran che con le monarchie del Golfo. Un quadro che dia all'Iran un ruolo riconosciuto nella gestione di Hormuz potrebbe aprire un canale diplomatico per Teheran, alleviando potenzialmente alcuni vincoli delle sanzioni. Allo stesso tempo, Nuova Delhi deve rassicurare i suoi partner occidentali che non acconsentirà ad alcun accordo che mini il principio del libero flusso. È probabile che il ministero degli Esteri indiano esamini attentamente il testo finale di qualsiasi accordo e adegui la sua strategia di impegno nella regione dell'Oceano Indiano.

Controargomentazioni e preoccupazioni

Le autorità statunitensi sostengono che una tassa di servizio potrebbe diventare una leva per l'Iran per estrarre entrate o esercitare pressione politica, specialmente se Teheran potrà regolare la tariffa a propria discrezione. Temono inoltre che la divisione delle corsie possa creare una partizione de facto dello stretto, complicando il suo status giuridico ai sensi della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS). Dal punto di vista dell'India, il rischio è che qualsiasi concessione percepita all'Iran possa attirare misure ritorsive da parte di Washington, come sanzioni più severe che potrebbero colpire le imprese indiane che operano in Iran.

Cosa osservare in seguito

  • Formulazione finale dell'accordo – Se la tariffa sarà realmente “volontaria” o obbligatoria influenzerà il modo in cui assicuratori e spedizionieri calcolano i prezzi per la rotta.
  • Risposta degli Stati Uniti – Un'obiezione formale o la richiesta di un meccanismo di supervisione multilaterale potrebbero ritardare l'attuazione.
  • Mosse diplomatiche indiane – Le dichiarazioni del ministero degli affari esteri di Nuova Delhi e qualsiasi colloquio bilaterale con l'Oman o l'Iran segnaleranno come il Paese intenda proteggere le proprie importazioni di energia.
  • Segnali del mercato assicurativo – I primi aggiustamenti dei premi per lo scafo e il carico forniranno una lettura in tempo reale del rischio percepito.
  • Livello della tariffa e metodo di riscossione – Una tariffa bassa e trasparente potrebbe essere trattata come un normale onere portuale; una tariffa più elevata e opaca potrebbe diventare un punto di attrito.

In sintesi

Il piano per la tariffa di servizio Iran-Oman potrebbe trasformare lo Stretto di Hormuz da un punto di tensione puramente geopolitico in un passaggio regolamentato con costi espliciti. Per l'India, la questione fondamentale è se tali costi diventeranno una voce di spesa prevedibile o una variabile che alimenta la volatilità dei prezzi e le frizioni diplomatiche. La risposta dipenderà da come sarà strutturata la tariffa, da come reagiranno gli Stati Uniti e se Nuova Delhi riuscirà a orientare l'esito verso la stabilità piuttosto che verso l'incertezza.