Indien und das Vereinigte Königreich streben nach Lösung der Streitpunkte im Freihandelsabkommen
Indien und das Vereinigte Königreich intensivieren ihre diplomatischen und kommerziellen Bemühungen, um kritische Hürden zu überwinden, die die Umsetzung ihres wegweisenden Freihandelsabkommens (FTA) verzögern. Obwohl das Abkommen im Juli 2025 unterzeichnet wurde, haben sich neue regulatorische Maßnahmen auf britischer Seite als erhebliche Barrieren für eine reibungslose Implementierung erwiesen.
Der Kernkonflikt: Stahlschutzmaßnahmen und Quoten
Der Hauptstreitpunkt ergibt sich aus der Entscheidung des Vereinigten Königreichs, seine Stahlschutzmaßnahmen zu verschärfen. Ab dem 1. Juli 2026 plant das Vereinigte Königreich, zollfreie Stahlimporte erheblich einzuschränken, indem die gesamten Quotenvolumina im Vergleich zum derzeitigen System um 60 % gekürzt werden.
Unter diesem vorgeschlagenen Rahmenwerk werden alle Stahlimporte, die diese reduzierten Quoten überschreiten, mit einem hohen Zoll von 50 % belegt. Diese Beschränkungen richten sich gezielt gegen Stahlprodukte, die auch im Vereinigten Königreich hergestellt werden können. Dieser Schritt stellt eine direkte Herausforderung für indische Exporteure dar, die auf den durch das Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) geschaffenen Handelskorridor angewiesen sind.
Die Bedrohung durch die CO2-Steuer: Das CBAM-System des Vereinigten Königreichs
Über direkte Zölle hinaus stellt der geplante Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) des Vereinigten Königreichs eine massive fiskalische Hürde für die indische Industrie dar. Dieses für die Umsetzung im Jahr 2027 vorgesehene „CO2-Bepreisungssystem für Importe“ zielt darauf ab, faire Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, indem CO2-intensive Importe besteuert werden.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen für Indien sind erheblich. Laut der Global Trade Research Initiative (GTRI) könnten indische Exporte im Wert von 775 Millionen US-Dollar von dieser CO2-Steuer negativ betroffen sein, die Sektoren wie Eisen, Stahl, Aluminium, Düngemittel und Zement abdecken soll. Sobald die kostenlosen Zuteilungen im Rahmen des Emissionshandelssystems (ETS) des Vereinigten Königreichs schrittweise abgeschafft werden, könnte die Steuer auf 14 % bis 24 % des gesamten Importwertes ansteigen. Da Indiens Exporte von Eisen- und Stahlprodukten in das Vereinigte Königreich im Zeitraum 2025-26 bei 893,4 Millionen US-Dollar lagen, ist das finanzielle Risiko extrem hoch.
Diplomatische Bemühungen zur Umsetzung des Abkommens
Um diese Komplexitäten zu bewältigen, befindet sich derzeit eine indische Delegation in London, um hochrangige Gespräche zu führen. Handelssekretär Rajesh Agrawal bestätigte, dass die Teams eng zusammenarbeiten, um diese Probleme „nach der Unterzeichnung“ zu lösen. Diese Verhandlungen folgen auf jüngste Gespräche zwischen dem britischen Staatssekretär für Wirtschaft und Handel, Peter Kyle, und Indiens Minister für Handel und Industrie, Piyush Goyal.
Obwohl der Weg zur Umsetzung komplizierter geworden ist, äußerte Agrawal Optimismus und erklärte, dass beide Nationen einer Lösung „sehr nahe“ seien. Gleichzeitig bewältigt Indien separate Komplexitäten im Zusammenhang mit dem von der Europäischen Union vorgeschlagenen Sanktionspaket gegen Russland, das bestimmte indische Unternehmen betreffen könnte, indem es an der Position festhält, die von den Vereinten Nationen geführten Sanktionen anzuerkennen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Einschränkungen bei Stahlimporten: Das Vereinigte Königreich plant, die zollfreien Stahlkontingente im Juli 2026 um 60 % zu reduzieren und einen Zoll von 50 % auf Importe zu erheben, die die neuen Grenzwerte überschreiten.
- Auswirkungen der CO2-Steuer: Das kommende CBAM des Vereinigten Königreichs (ab 2027) könnte Steuern in Höhe von 14 % bis 24 % auf indische Exporte wie Stahl, Aluminium und Zement erheben.
- Hochrangige Verhandlungen: Indische Beamte befinden sich derzeit in London, um diese spezifischen regulatorischen Hürden zu überwinden und sicherzustellen, dass das Handelsabkommen von 2025 voll einsatzfähig wird.