Índia e Reino Unido correm para resolver pontos de discórdia no pacto de livre comércio

A Índia e o Reino Unido estão intensificando os esforços diplomáticos e comerciais para resolver obstáculos críticos que atrasam a operacionalização de seu histórico Acordo de Livre Comércio (FTA). Embora o pacto tenha sido assinado em julho de 2025, novas medidas regulatórias por parte do Reino Unido surgiram como barreiras significativas para sua implementação contínua.

O Conflito Central: Salvaguardas e Cotas de Aço

O principal ponto de fricção decorre da decisão do Reino Unido de endurecer suas medidas de salvaguarda do aço. A partir de 1º de julho de 2026, o Reino Unido planeja restringir significativamente as importações de aço isentas de tarifas, reduzindo os volumes totais das cotas em 60% em comparação com o regime atual.

Sob este quadro proposto, quaisquer importações de aço que excedam essas cotas reduzidas serão atingidas por uma pesada tarifa de 50%. Essas restrições visam especificamente produtos de aço que também podem ser fabricados no Reino Unido. Essa medida representa um desafio direto aos exportadores indianos que dependem do corredor comercial estabelecido pelo Acordo Econômico e Comercial Abrangente (CETA).

A Ameaça do Imposto sobre o Carbono: Mecanismo CBAM do Reino Unido

Além das tarifas diretas, o Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira (CBAM) planejado pelo Reino Unido representa um enorme obstáculo fiscal para a indústria indiana. Previsto para implementação em 2027, este "mecanismo de precificação de carbono de importação" visa nivelar o campo de jogo ao taxar importações intensivas em carbono.

As implicações econômicas para a Índia são substanciais. De acordo com a Global Trade Research Initiative (GTRI), as exportações da Índia no valor de US$ 775 milhões poderiam ser afetadas negativamente por este imposto sobre o carbono, que deve abranger setores como ferro, aço, alumínio, fertilizantes e cimento. Assim que as concessões gratuitas sob o Sistema de Comércio de Emissões (ETS) do Reino Unido forem eliminadas gradualmente, o imposto poderá subir para entre 14% e 24% do valor total da importação. Dado que as exportações indianas de produtos de ferro e aço para o Reino Unido totalizaram US$ 893,4 milhões em 2025-26, os riscos financeiros são incrivelmente altos.

Esforços Diplomáticos para Operacionalizar o Acordo

Para navegar por essas complexidades, uma delegação indiana está atualmente em Londres para participar de discussões de alto nível. O Secretário de Comércio Rajesh Agrawal confirmou que as equipes estão trabalhando de perto para resolver essas questões "pós-assinatura". Estas negociações seguem discussões recentes entre o Secretário de Estado de Negócios e Comércio do Reino Unido, Peter Kyle, e o Ministro do Comércio e Indústria da Índia, Piyush Goyal.

Embora o caminho para a implementação tenha se tornado mais complicado, Agrawal expressou otimismo, afirmando que ambas as nações estão "muito próximas" de uma resolução. Simultaneamente, a Índia está gerenciando complexidades separadas em relação ao pacote de sanções proposto pela União Europeia contra a Rússia, o que pode afetar certas entidades indianas, mantendo uma postura de reconhecimento das sanções lideradas pela ONU.

Principais Conclusões

• Restrições à Importação de Aço: O Reino Unido planeja reduzir as cotas de aço isentas de tarifas em 60% em julho de 2026, aplicando uma tarifa de 50% sobre as importações que excederem os novos limites.
• Impacto do Imposto sobre o Carbono: O futuro CBAM do Reino Unido (com início em 2027) poderá impor taxas de 14% a 24% sobre exportações indianas como aço, alumínio e cimento.
• Negociações de Alto Nível: Autoridades indianas estão atualmente em Londres para resolver esses obstáculos regulatórios específicos para garantir que o pacto comercial de 2025 se torne totalmente operacional.