Hindistan ve Birleşik Krallık, Serbest Ticaret Anlaşmasındaki Çıkmaz Noktaları Çözmek İçin Yarışıyor
Hindistan ve Birleşik Krallık, dönüm noktası niteliğindeki Serbest Ticaret Anlaşması'nın (STA) yürürlüğe girmesini geciktiren kritik engelleri aşmak için diplomatik ve ticari çabalarını yoğunlaştırıyor. Anlaşma Temmuz 2025'te imzalanmış olsa da, Birleşik Krallık tarafındaki yeni düzenleyici önlemler, anlaşmanın sorunsuz bir şekilde uygulanmasının önünde önemli engeller olarak ortaya çıktı.
Temel Çatışma: Çelik Koruma Önlemleri ve Kotalar
Temel sürtüşme noktası, Birleşik Krallık'ın çelik koruma önlemlerini sıkılaştırma kararından kaynaklanıyor. Birleşik Krallık, 1 Temmuz 2026'dan itibaren, toplam kota hacimlerini mevcut rejime kıyasla %60 oranında azaltarak gümrük vergisiz çelik ithalatını önemli ölçüde kısıtlamayı planlıyor.
Önerilen bu çerçeve kapsamında, bu azaltılmış kotaları aşan tüm çelik ithalatına %50 oranında ağır bir gümrük vergisi uygulanacak. Bu kısıtlamalar, özellikle Birleşik Krallık içinde de üretilebilen çelik ürünlerini hedef alıyor. Bu hamle, Kapsamlı Ekonomik ve Ticaret Anlaşması (CETA) tarafından oluşturulan ticaret koridoruna güvenen Hintli ihracatçılar için doğrudan bir zorluk teşkil ediyor.
Karbon Vergisi Tehdidi: Birleşik Krallık'ın CBAM Mekanizması
Doğrudan gümrük vergilerinin ötesinde, Birleşik Krallık'ın planladığı Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması (CBAM), Hint sanayisi için devasa bir mali engel teşkil ediyor. 2027 yılında uygulanması planlanan bu "ithalat karbon fiyatlandırma mekanizması", karbon yoğunluklu ithalatı vergilendirerek rekabet koşullarını eşitlemeyi amaçlıyor.
Hindistan için ekonomik sonuçlar oldukça büyük. Küresel Ticaret Araştırma Girişimi'ne (GTRI) göre, demir, çelik, alüminyum, gübre ve çimento gibi sektörleri kapsaması planlanan bu karbon vergisinden, Hindistan'ın 775 milyon dolar değerindeki ihracatı olumsuz etkilenebilir. Birleşik Krallık'ın Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) kapsamındaki ücretsiz tahsisatlar aşamalı olarak kaldırıldığında, vergi toplam ithalat değerinin %14'ü ile %24'ü arasında bir seviyeye yükselebilir. Hindistan'ın Birleşik Krallık'a demir ve çelik ürünleri ihracatının 2025-26 döneminde 893,4 milyon dolar olduğu göz önüne alındığında, mali riskler inanılmaz derecede yüksek.
Anlaşmayı Yürürlüğe Koymak İçin Diplomatik Çabalar
Bu karmaşıklıkları aşmak için bir Hint heyeti, üst düzey görüşmelerde bulunmak üzere şu anda Londra'da bulunuyor. Ticaret Müsteşarı Rajesh Agrawal, ekiplerin bu "imza sonrası" sorunları çözmek için yakın bir şekilde çalıştığını doğruladı. Bu müzakereler, Birleşik Krallık İş ve Ticaret Bakanı Peter Kyle ile Hindistan Ticaret ve Sanayi Bakanı Piyush Goyal arasında yapılan son görüşmelerin ardından geliyor.
Uygulama süreci daha karmaşık hale gelmiş olsa da Agrawal, her iki ulusun bir çözüme "çok yakın" olduğunu belirterek iyimserliğini dile getirdi. Eş zamanlı olarak Hindistan, Birleşmiş Milletler liderliğindeki yaptırımları tanıma duruşunu sürdürerek, belirli Hint kuruluşlarını etkileyebilecek Avrupa Birliği'nin Rusya'ya yönelik önerilen yaptırım paketiyle ilgili ayrı karmaşıklıkları yönetiyor.
Önemli Çıkarımlar
- Çelik İthalat Kısıtlamaları: Birleşik Krallık, Temmuz 2026'da gümrük vergisiz çelik kotalarını %60 oranında azaltmayı ve yeni limitleri aşan ithalata %50 oranında gümrük vergisi uygulamayı planlıyor.
- Karbon Vergisi Etkisi: Birleşik Krallık'ın yaklaşan CBAM'ı (2027'de başlıyor), çelik, alüminyum ve çimento gibi Hint ihracat ürünlerine %14 ile %24 arasında vergi uygulayabilir.
- Üst Düzey Müzakereler: Hint yetkililer, 2025 ticaret paktının tam olarak işler hale gelmesini sağlamak amacıyla bu özel düzenleyici engelleri çözmek için şu anda Londra'da bulunuyor.