महत्त्वाच्या व्यापार करारातील अडथळे दूर करण्यासाठी भारत आणि यूकेमधील चर्चा तीव्र

भारत आणि युनायटेड किंगडम (UK) त्यांच्या मुक्त व्यापार कराराच्या (FTA) अंमलबजावणीला विलंब आणणारे महत्त्वपूर्ण तांत्रिक आणि नियामक अडथळे दूर करण्यासाठी उच्चस्तरीय चर्चा करत आहेत. जुलै २०२५ मध्ये करार स्वाक्षरी झाल्यानंतर, दोन्ही देश आता विशिष्ट विवादांचे निराकरण करण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत, ज्याचा परिणाम द्विपक्षीय व्यापार प्रवाहावर होण्याची शक्यता आहे.

स्टील सुरक्षा उपायांचे निराकरण

'कॉम्प्रिहेन्सिव्ह इकॉनॉमिक अँड ट्रेड एग्रीमेंट' (CETA) च्या अंमलबजावणीमधील मुख्य अडथळ्यांपैकी एक म्हणजे स्टील आयातीबाबतचा यूकेचा नवीन दृष्टिकोन. १ जुलै २०२६ पासून, यूके आपल्या स्टील सुरक्षा उपायांमध्ये कडकपणा आणण्याच्या तयारीत असून, मागील शासनव्यवस्थेच्या तुलनेत शुल्कमुक्त आयात कोट्याचे प्रमाण ६०% ने कमी करणार आहे.

या प्रस्तावित आराखड्यांतर्गत, कमी केलेल्या कोट्यापेक्षा जास्त असलेल्या कोणत्याही स्टील आयातीवर ५०% इतका मोठा शुल्क आकारला जाईल. हे निर्बंध विशेषतः अशा स्टील उत्पादनांना लक्ष्य करतात जी यूकेमध्येही तयार केली जाऊ शकतात. हा बदल अधिक कडक संरक्षणवादाकडे जाणारा पाऊल आहे, ज्यामुळे भारतीय निर्यातदारांना सध्याच्या व्यापार अटींनुसार काम करणे कठीण जात आहे.

कार्बन बॉर्डर ॲडजस्टमेंट मेकॅनिझम (CBAM) चा प्रभाव

स्टील कोट्यांव्यतिरिक्त, यूकेचे आगामी 'कार्बन बॉर्डर ॲडजस्टमेंट मेकॅनिझम' (CBAM) भारतीय उद्योगांसमोर मोठे आर्थिक आव्हान उभे करत आहे. २०२७ मध्ये लागू होण्या scheduled असलेल्या या आयात कार्बन किंमत यंत्रणेचा उद्देश कार्बन-तीव्र आयातीवर कर लावून देशांतर्गत उद्योगांसाठी स्पर्धात्मक समानता निर्माण करणे हा आहे.

भारतासाठी याचे आर्थिक परिणाम मोठे आहेत. 'ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव्ह' (GTRI) नुसार, भारताची ७७५ दशलक्ष डॉलर्सची निर्यात या कार्बन कराचा थेट फटका बसू शकते. ही यंत्रणा सुरुवातीला लोह, स्टील, ॲल्युमिनियम, खते, हायड्रोजन, सिरॅमिक्स, काच आणि सिमेंट यांसारख्या महत्त्वपूर्ण क्षेत्रांचा समावेश करेल. एकदा का यूकेच्या 'एमिशन ट्रेडिंग सिस्टम' (ETS) अंतर्गत मोफत सवलती टप्प्याटप्प्याने बंद झाल्या की, हा कर एकूण आयात मूल्याच्या १४% ते २४% दरम्यान असू शकतो, ज्यामुळे ब्रिटिश बाजारपेठेत भारतीय वस्तू लक्षणीयरीत्या महाग होऊ शकतात.

उच्चस्तरीय राजनैतिकता आणि सुरू असलेल्या वाटाघाटी

या गुंतागुंतीच्या समस्या सोडवण्यासाठी, वाणिज्य सचिव राजेश अग्रवाल यांनी पुष्टी केली आहे की, एक भारतीय शिष्टमंडळ सध्या तोडगा काढण्यासाठी लंडनमध्ये आहे. या चर्चा यूकेचे व्यवसाय आणि व्यापार मंत्री पीटर कायल आणि भारताचे वाणिज्य आणि उद्योग मंत्री पीयूष गोयल यांच्यातील अलीकडील उच्चस्तरीय बैठकांनंतर होत आहेत.

जरी अडथळे मोठे असले तरी—विशेषतः २०२५-२६ मध्ये यूकेला होणारी भारताची लोह आणि पोलाद उत्पादनांची निर्यात ८९३.४ दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत पोहोचली आहे हे लक्षात घेता—अधिकारी आशावादी आहेत. भारत सरकार या समस्या तांत्रिक बाबी म्हणून पाहत आहे, ज्या राजनैतिक सहभागाद्वारे सोडवल्या जाऊ शकतात, जेणेकरून FTA त्याचे आश्वासित आर्थिक लाभ देऊ शकेल.

EU निर्बंध आणि जागतिक व्यापार गतिशीलता हाताळणे

एका वेगळ्या पण संबंधित घडामोडीत, रशियाविरुद्ध प्रस्तावित निर्बंध पॅकेजबाबत भारत युरोपियन युनियनशी संवाद साधत आहे. असे समजते की, युनियनच्या २१ व्या निर्बंध पॅकेज अंतर्गत नवीन EU निर्यात-नियंत्रण निर्बंधांचा सामना करू शकणाऱ्या ५० कंपन्यांमध्ये काही भारतीय संस्थांचा समावेश आहे. वाणिज्य सचिव अग्रवाल यांनी नमूद केले की, भारत सामान्यतः संयुक्त राष्ट्र (UN) नेतृत्वाखालील निर्बंधांना मान्यता देतो, तरीही अशा निर्बंधांचा सामना करणाऱ्या भारतीय कंपन्यांच्या हिताचे संरक्षण करण्यासाठी सरकार EU सोबत सक्रियपणे चर्चा करत आहे.

मुख्य निष्कर्ष

• पोलाद आयात निर्बंध: यूके जुलै २०२६ मध्ये शुल्कमुक्त पोलाद कोटा ६०% ने कमी करण्याचा विचार करत आहे आणि अतिरिक्त आयातीवर ५०% शुल्क लागू करणार आहे.
• कार्बन कर जोखीम: २०२७ मध्ये सुरू होणारा यूकेचा CBAM, पोलाद आणि ॲल्युमिनियम सारख्या कार्बन-केंद्रित भारतीय निर्यातीवर १४% ते २४% कर लागू करू शकतो.
• सक्रिय तोडगा काढण्याचे प्रयत्न: या "अडचणीच्या मुद्द्यांवर" वाटाघाटी करण्यासाठी आणि जुलै २०२५ चा व्यापार करार कार्यान्वित करण्यासाठी भारतीय पथक सध्या लंडनमध्ये आहे.