શીર્ષક: ડ્રાઇવરો માટે મરાઠી નિયમ વિરુદ્ધની અરજી પર બોમ્બે હાઈકોર્ટે સુનાવણી કરી

બોમ્બે હાઈકોર્ટે શનિવારે એક જાહેર હિતની અરજી પર સુનાવણી કરી, જે ઓટો, ટેક્સી અને એપ-આધારિત કેબ ડ્રાઇવરો પાસેથી મરાઠી ભાષાનું જ્ઞાન માંગતા મહારાષ્ટ્રના નવા નિયમને પડકારે છે. જો કોર્ટ આ નિયમને માન્ય રાખશે, તો રાઈડ-હેલિંગ પ્લેટફોર્મ્સ (ride-hailing platforms) ડ્રાઇવરોને કેવી રીતે ઓનબોર્ડ કરવા, ચકાસવા અને નિયમોનું પાલન કરાવવું તે માટેની તેમની પ્રક્રિયા ફરીથી બનાવવી પડશે.

રાજ્ય સરકારે 12 ઓગસ્ટ 2026 ના રોજ આ સૂચના બહાર પાડી હતી, જેમાં કોઈપણ ડ્રાઇવર માટે કામ ચાલુ રાખવા માટે "મરાઠીનું કાર્યકારી જ્ઞાન" (working knowledge of Marathi) હોવું અનિવાર્ય બનાવવામાં આવ્યું છે. એડવોકેટ Vivek Shukla એ ચાર એપ-આધારિત કેબ ડ્રાઇવરો વતી અરજી દાખલ કરી હતી, અને આ કેસ એક્ટિંગ ચીફ જસ્ટિસ હેઠળ નંબર 2 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. કોર્ટ આવતીકાલે પોતાનો નિર્ણય સંભળાવશે.

આ નિયમ શા માટે મહત્વનો છે

મહારાષ્ટ્રનું કહેવું છે કે સમાન ભાષા મુસાફર અને ડ્રાઇવર વચ્ચેના સંવાદમાં સુધારો કરે છે, વિવાદો ઘટાડે છે અને રાજ્યના સાંસ્કૃતિક વારસાને દર્શાવે છે. ડ્રાઇવરો માટે, આ નિયમ એક અવરોધ ઊભો કરે છે: તેમણે લાયસન્સ રિન્યુઅલ પહેલા અથવા પ્લેટફોર્મ દ્વારા રાઈડ માટે મંજૂરી મેળવતા પહેલા મરાઠી પરીક્ષા પાસ કરવી પડશે.

રાઈડ-હેલિંગ કંપનીઓ માટે છુપો ખર્ચ

આજની ઓનબોર્ડિંગ પ્રક્રિયાઓ લાયસન્સ, વાહન નોંધણી અને બેકગ્રાઉન્ડ ચેક વેરિફાય કરે છે. કોઈપણ મોટા પ્લેટફોર્મમાં ભાષા મૂલ્યાંકન સાધનો સામેલ નથી. આ નિયમનો અમલ કરવાથી તેઓએ નીચે મુજબ કરવું પડશે:

  • રૂબરૂ અથવા ઓનલાઇન મરાઠી પ્રાવીણ્ય પરીક્ષા ઉમેરવી પડશે.
  • પરીક્ષાના પરિણામો ડ્રાઇવરોના હાલના ડેટા સાથે સંગ્રહવા પડશે, જેનાથી પ્રાઇવસી અને સ્ટોરેજ સંબંધિત ચિંતાઓ ઊભી થશે.
  • જે ડ્રાઇવરો પરીક્ષામાં નિષ્ફળ જાય તેમને ફ્લેગ કરવા માટે કમ્પ્લાયન્સ ડેશબોર્ડ અપડેટ કરવા પડશે, જેનાથી ફરીથી તાલીમ અથવા ડિ-એક્ટિવેશનની પ્રક્રિયા શરૂ થશે.
  • વેરિફિકેશન સ્ટેપ્સ માટે મરાઠીમાં જ સૂચનાઓ (prompts) બતાવવા માટે ડ્રાઇવર-એપ ઇન્ટરફેસને ફરીથી ડિઝાઇન કરવો પડશે.

આ તમામ ફેરફારો માટે એન્જિનિયરિંગ પ્રયાસો, ટેસ્ટિંગ સેવાઓ માટે વેન્ડર કોન્ટ્રાક્ટ્સ અને સતત દેખરેખની જરૂર પડશે. લાખો ડ્રાઇવરો ધરાવતા પ્લેટફોર્મ માટે, આ સંપૂર્ણ ફેરફાર કરોડો રૂપિયાનો ખર્ચ કરી શકે છે અને ડેવલપમેન્ટ સાયકલને લાંબી કરી શકે છે.

કોણ જીતશે, કોણ હારશે

જો કોર્ટ અરજી ફગાવી દેશે, તો નિયમ યથાવત રહેશે અને મરાઠી ભાષાનું જ્ઞાન ન ધરાવતા ડ્રાઇવરો કામ ગુમાવવાનું જોખમ ખેડશે, જ્યારે પ્લેટફોર્મ્સ પર ઇન્ટિગ્રેશનનો ખર્ચ આવશે. સ્ટે (stay) અથવા સુધારાથી કંપનીઓને મોટા ટેક રોલઆઉટથી બચાવી શકાય છે, પરંતુ મરાઠી પસંદ કરતા મુસાફરો માટે ભાષાનો અવરોધ યથાવત રહેશે.

સરકારનો પક્ષ

રાજ્યના અધિકારીઓ દલીલ કરે છે કે આ પગલું જાહેર હિતમાં છે, રક્ષણવાદ (protectionism) માટે નથી. તેઓ દાવો કરે છે કે સુરક્ષા માટે મરાઠીનું જ્ઞાન આવશ્યક છે, ખાસ કરીને કટોકટીના સમયે જ્યાં સ્પષ્ટ સંવાદ જીવ બચાવી શકે છે.

હવે આગળ શું જોવું

  • કોર્ટનો ચુકાદો (આવતીકાલે અપેક્ષિત) – સ્ટે મળવાથી પ્લેટફોર્મ્સને રાહત મળશે; જો ચુકાદો નિયમની તરફેણમાં આવશે તો તાત્કાલિક પાલન કરવાની સમયમર્યાદા શરૂ થશે.
  • પ્લેટફોર્મની પ્રતિક્રિયાઓ – મોટી રાઈડ-હેલિંગ કંપનીઓના નિવેદનોથી ખબર પડશે કે તેઓ ઇન-હાઉસ ટેસ્ટિંગનું આયોજન કરે છે કે બાહ્ય ભાગીદારોનું.
  • સંભવિત કાયદાકીય ફેરફારો – જો ઉદ્યોગ તરફથી વિરોધ મજબૂત હશે, તો સરકાર નિયમનો વ્યાપ મર્યાદિત કરી શકે છે અથવા તેની સમયમર્યાદા લંબાવી શકે છે.

નિષ્કર્ષ: હાઈકોર્ટનો નિર્ણય નક્કી કરશે કે ભારતનું સૌથી ઝડપથી વિકસતું ગિગ સેક્ટર (gig sector) તેની મુખ્ય ટેકનોલોજી સ્ટેકમાં પ્રાદેશિક ભાષાની જરૂરિયાતને સામેલ કરવું પડશે કે નહીં, જે આવનારા વર્ષો માટે ડ્રાઇવર ઓનબોર્ડિંગને નવો આકાર આપશે.