Title: ਬੰਬਈ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਰਾਠੀ ਨਿਯਮ ਵਿਰੁੱਧ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਕੀਤੀ

ਬੰਬਈ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋ, ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਐਪ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਮਰਾਠੀ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਦਾਲਤ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਨਬੋਰਡ ਕਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 12 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ "ਮਰਾਠੀ ਦੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ" (working knowledge of Marathi) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਡਵੋਕੇਟ ਵਿਵੇਕ ਸ਼ੁਕਲਾ ਨੇ ਚਾਰ ਐਪ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਸ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੀਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੰਬਰ 2 ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਦਾਲਤ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਏਗੀ।

ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਭਾਸ਼ਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਈਡਾਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਾਠੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਲਾਗਤ

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਆਨਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ:

  • ਮਰਾਠੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਆਨਲਾਈਨ ਜੋੜਨਾ।
  • ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਡੀ-ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
  • ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਪਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਾਠੀ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ-ਐਪ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਯਤਨਾਂ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵੈਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ, ਇਸ ਪੂਰੇ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ (development cycles) ਲੰਬੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਹਾਰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਅਦਾਲਤ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਮਰਾਠੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ (integration) ਦੀ ਲਾਗਤ ਚੁੱਕਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਅਦਾਲਤੀ ਰੋਕ ਜਾਂ ਸੋਧ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੋਲਆਊਟ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਮਰਾਠੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਲਟ ਪੱਖ

ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ (protectionism) ਵਿੱਚ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਰਾਠੀ ਦਾ ਗਿਆਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ

  • ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲਾ (ਕੱਲ੍ਹ ਉਮੀਦ ਹੈ) – ਰੋਕ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ; ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
  • ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ – ਵੱਡੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ।
  • ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ – ਜੇਕਰ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੰਸ਼: ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਗਿੱਗ ਸੈਕਟਰ (gig sector) ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਆਨਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।