శీర్షిక: డ్రైవర్ల కోసం మరాఠీ భాషా నిబంధనపై బొంబాయి హైకోర్టులో పిటిషన్ విచారణ
ఆటో, టాక్సీ మరియు యాప్ ఆధారిత క్యాబ్ డ్రైవర్ల నుండి మరాఠీ భాషా నైపుణ్యాన్ని కోరుతూ మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం తెచ్చిన కొత్త నిబంధనను సవాలు చేస్తూ శనివారం బొంబాయి హైకోర్టు ఒక ప్రజా ప్రయోజన పిటిషన్ను విచారించింది. ఒకవేళ కోర్టు ఈ నిబంధనను సమర్థించినట్లయితే, రైడ్-హేలింగ్ (ride-hailing) ప్లాట్ఫారమ్లు డ్రైవర్లను ఆన్బోర్డ్ చేసే విధానాన్ని, వెరిఫికేషన్ మరియు నిబంధనల అమలు ప్రక్రియను పునఃనిర్మించాల్సి ఉంటుంది.
రాష్ట్ర ప్రభుత్వం 12 ఆగస్టు 2026న నోటిఫికేషన్ను జారీ చేసింది, దీని ప్రకారం డ్రైవర్లు తమ సేవలను కొనసాగించాలంటే "మరాఠీ భాషపై ప్రాథమిక అవగాహన" ఉండటం తప్పనిసరి. అడ్వకేట్ వివేక్ శుక్లా నలుగురు యాప్ ఆధారిత క్యాబ్ డ్రైవర్ల తరపున ఈ పిటిషన్ను దాఖలు చేశారు, ఈ కేసు యాక్టింగ్ చీఫ్ జస్టిస్ కింద నంబర్ 2గా జాబితా చేయబడింది. కోర్టు రేపు తన నిర్ణయాన్ని వెల్లడిస్తుంది.
ఈ నిబంధన ఎందుకు ముఖ్యం
సాధారణ భాష ఉండటం వల్ల ప్రయాణికులు మరియు డ్రైవర్ల మధ్య కమ్యూనికేషన్ మెరుగుపడుతుందని, వివాదాలు తగ్గుతాయని మరియు రాష్ట్ర సాంస్కృతిక వారసత్వాన్ని చాటిచెప్పవచ్చని మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం పేర్కొంది. డ్రైవర్ల పరంగా చూస్తే, ఈ నిబంధన ఒక అడ్డంకిగా మారింది: లైసెన్స్ పునరుద్ధరణకు ముందు లేదా ప్లాట్ఫారమ్ వారిని రైడ్ల కోసం అనుమతించే ముందు వారు మరాఠీ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాల్సి ఉంటుంది.
రైడ్-హేలింగ్ సంస్థలకు ఉండే అంతర్గత ఖర్చు
ప్రస్తుత ఆన్బోర్డింగ్ ప్రక్రియలు లైసెన్స్లు, వాహన రిజిస్ట్రేషన్ మరియు బ్యాక్గ్రౌండ్ చెక్లను మాత్రమే వెరిఫై చేస్తాయి. ఏ ప్రధాన ప్లాట్ఫారమ్లోనూ భాషా సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేసే సాధనాలు లేవు. ఈ నిబంధనను అమలు చేయడం వల్ల అవి ఈ క్రింది పనులు చేయాల్సి ఉంటుంది:
- ప్రత్యక్షంగా లేదా ఆన్లైన్లో మరాఠీ నైపుణ్య పరీక్షను చేర్చడం.
- పరీక్ష ఫలితాలను ఇప్పటికే ఉన్న డ్రైవర్ డేటాతో పాటు భద్రపరచడం, ఇది గోప్యత మరియు స్టోరేజ్ సమస్యలను పెంచుతుంది.
- పరీక్షలో విఫలమైన డ్రైవర్లను గుర్తించడానికి కంప్లయన్స్ డ్యాష్బోర్డ్లను అప్డేట్ చేయడం, తద్వారా వారికి మళ్ళీ శిక్షణ ఇవ్వడం లేదా వారి ఖాతాలను నిలిపివేయడం (de-activation).
- వెరిఫికేషన్ దశల కోసం మరాఠీ భాషలో మాత్రమే ప్రాంప్ట్లను చూపించేలా డ్రైవర్-యాప్ ఇంటర్ఫేస్లను రీడిజైన్ చేయడం.
ఈ మార్పులన్నింటికీ ఇంజనీరింగ్ కృషి, టెస్టింగ్ సర్వీసుల కోసం వెండర్ కాంట్రాక్టులు మరియు నిరంతర పర్యవేక్షణ అవసరం. లక్షలాది మంది డ్రైవర్లు ఉన్న ప్లాట్ఫారమ్కు, ఈ మార్పుల వల్ల లక్షల రూపాయల ఖర్చుతో పాటు డెవలప్మెంట్ సైకిల్స్ కూడా పెరగవచ్చు.
ఎవరు గెలుస్తారు, ఎవరు ఓడిపోతారు
ఒకవేళ కోర్టు పిటిషన్ను తిరస్కరిస్తే, నిబంధన కొనసాగుతుంది మరియు మరాఠీ భాషా నైపుణ్యం లేని డ్రైవర్లు తమ పనిని కోల్పోయే ప్రమాదం ఉంది, అదే సమయంలో ప్లాట్ఫారమ్లు ఇంటిగ్రేషన్ ఖర్చును భరించాల్సి ఉంటుంది. కోర్టు స్టే ఇవ్వడం లేదా నిబంధనను సవరించడం వల్ల సంస్థలు భారీ సాంకేతిక మార్పుల నుండి తప్పించుకోవచ్చు, కానీ మరాఠీ భాషను ఇష్టపడే ప్రయాణికుల కోసం భాషా సమస్య అలాగే ఉండిపోతుంది.
ప్రభుత్వం యొక్క ప్రతివాదన
ఈ చర్య ప్రజా ప్రయోజనాల కోసం తప్ప, రక్షణ కోసం (protectionism) కాదని రాష్ట్ర అధికారులు వాదిస్తున్నారు. ముఖ్యంగా అత్యవసర పరిస్థితుల్లో స్పష్టమైన కమ్యూనికేషన్ ప్రాణాలను కాపాడుతుందని, కాబట్టి మరాఠీ భాషా పరిజ్ఞానం భద్రతకు అవసరమని వారు పేర్కొంటున్నారు.
తదుపరి ఏం చూడాలి
- కోర్టు తీర్పు (రేపు ఆశించబడుతోంది) – స్టే లభిస్తే ప్లాట్ఫారమ్లకు కొంత ఉపశమనం లభిస్తుంది; నిబంధనను సమర్థించినట్లయితే వెంటనే కంప్లయన్స్ గడువులను పాటించాల్సి ఉంటుంది.
- ప్లాట్ఫారమ్ స్పందనలు – ప్రధాన రైడ్-హేలింగ్ కంపెనీల ప్రకటనల ద్వారా అవి సొంతంగా పరీక్షలు నిర్వహిస్తాయా లేదా బయటి భాగస్వాములతో చేస్తాయా అనేది తెలుస్తుంది.
- సంభావ్య చట్టపరమైన మార్పులు – పరిశ్రమ నుండి వ్యతిరేకత తీవ్రంగా ఉంటే, ప్రభుత్వం నిబంధన పరిధిని తగ్గించవచ్చు లేదా దాని గడువును పొడిగించవచ్చు.
ముగింపు: భారతదేశంలో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న గిగ్ (gig) రంగం తన కోర్ టెక్నాలజీ స్టాక్లో ప్రాంతీయ భాషా అవసరాన్ని చేర్చాలా వద్దా అనేది హైకోర్టు నిర్ణయంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది రాబోయే సంవత్సరాల్లో డ్రైవర్ ఆన్బోర్డింగ్ విధానాన్ని మార్చివేస్తుంది.