Indie i Wielka Brytania negocjują w celu usunięcia przeszkód w umowie o wolnym handlu
Indie i Wielka Brytania prowadzą intensywne rozmowy na wysokim szczeblu, aby rozwiązać krytyczne problemy techniczne opóźniające wejście w życie ich przełomowej umowy o wolnym handlu (FTA). Choć porozumienie zostało podpisane w lipcu 2025 roku, nowe zmiany regulacyjne w Wielkiej Brytanii powodują obecnie znaczne trudności dla indyjskich eksporterów.
Główny punkt sporny: zabezpieczenia celne i taryfy na stal
Główną przeszkodą w implementacji Kompleksowej Umowy Gospodarczo-Handlowej (CETA) jest zaostrzenie przez Wielką Brytanię przepisów dotyczących importu stali. Począwszy od 1 lipca 2026 roku, Wielka Brytania planuje znacząco ograniczyć bezcłowy import stali poprzez redukcję ogólnych wolumenów kwotowych o 60% w porównaniu do obecnego systemu zabezpieczeń.
W ramach tych nowych ram, wszelki import stali przekraczający nowo obniżone kwoty zostanie obłożony wysoką, 50-procentową stawką celną. Ograniczenia te zostały zaprojektowane specjalnie w celu ochrony rodzimego przemysłu, celując w produkty stalowe, które mogą być również wytwarzane w Wielkiej Brytanii. Ruch ten stanowi bezpośrednie wyzwanie dla indyjskich interesów w sektorze stalowym, które historycznie polegały na tych korytarzach handlowych.
Zagrożenie podatkiem węglowym: wdrożenie brytyjskiego mechanizmu CBAM
Poza kwotami na stal, proponowany przez Wielką Brytanię mechanizm dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji dwutlenku węgla (CBAM) stał się istotną barierą ekonomiczną. Zaplanowany do wdrożenia w 2027 roku, ten „mechanizm ustalania cen emisji dwutlenku węgla przy imporcie” ma na celu opodatkowanie towarów energochłonnych pod kątem emisji CO2, aby dostosować je do celów klimatycznych Wielkiej Brytanii.
Skutki finansowe dla Indii są znaczne. Think tank ekonomiczny GTRI szacuje, że indyjski eksport o wartości 775 milionów dolarów może zostać dotknięty tym podatkiem węglowym. Oczekuje się, że mechanizm obejmie kluczowe sektory, w tym:
- Żelazo i stal
- Aluminium
- Nawozy
- Cement
- Wodór, ceramika i szkło
Po wycofaniu bezpłatnych uprawnień w ramach brytyjskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS), podatek od tego importu może wynosić od 14% do 24% całkowitej wartości importu, co potencjalnie uczyni indyjskie towary znacznie mniej konkurencyjnymi na brytyjskim rynku.
Dyplomacja na wysokim szczeblu w działaniu
Aby sprostać tym złożonościom, indyjska delegacja przebywa obecnie w Londynie, aby przyspieszyć negocjacje. Sekretarz ds. handlu Rajesh Agrawal potwierdził, że trwają rozmowy mające na celu rozwiązanie tych problemów „po podpisaniu” umowy, zauważając, że niedawne dialogi między brytyjskim sekretarzem stanu ds. biznesu i handlu Peterem Kylem a indyjskim ministrem handlu i przemysłu Piyushem Goyalem przybliżyły oba narody „bardzo blisko” rozwiązania.
Osobno, Indie radzą sobie również z napięciami dyplomatycznymi dotyczącymi reżimu sankcji Unii Europejskiej wobec Rosji. Podczas gdy niektóre indyjskie podmioty mają rzekomo mierzyć się z potencjalnymi ograniczeniami kontroli eksportu w ramach 21. pakietu sankcji UE, indyjski rząd podtrzymuje swoje stanowisko uznawania sankcji prowadzonych przez ONZ, jednocześnie podejmując konstruktywny dialog z UE w celu ochrony swoich interesów handlowych.
Kluczowe wnioski
- Nowe bariery handlowe: Plan Wielkiej Brytanii polegający na zmniejszeniu kwot importu stali o 60% i nałożeniu 50% cła na nadwyżki jest poważną przeszkodą dla umowy handlowej między Indiami a Wielką Brytanią.
- Wpływ podatku węglowego: Nadchodzący brytyjski mechanizm wyceny emisji dwutlenku węgla (CBAM) może uderzyć w indyjski eksport o wartości 775 milionów dolarów, przy czym potencjalne podatki mogą sięgać nawet 24%.
- Aktywne negocjacje: Indyjscy urzędnicy przebywają obecnie w Londynie, aby rozwiązać te spory techniczne i regulacyjne, zapewniając pełną operacyjność umowy handlowej.