طلب الـ IDERA والطائرات المعنية

نشرت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) إخطارات تفيد بأن شركتين ذات غرض خاص مسجلتين في دبلن، وهما Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd و Sky High LXXX Leasing Co. Ltd، تسعيان للحصول على تفويض غير قابل للإلغاء لطلب إلغاء التسجيل والتصدير (IDERA) لأربع طائرات من طراز 737-8 MAX ذات الهيكل الضيق. وتتبع كلتا الشركتين ذاتتا الغرض الخاص لشركة ICBCIL Aviation Co. Ltd، وهي شركة تابعة لشركة ICBC Financial Leasing Co. Ltd، والتي تخضع في النهاية لسيطرة البنك الصناعي والتجاري الصيني (Industrial and Commercial Bank of China).

تعد أداة IDERA، وهي إحدى أدوات اتفاقية كيب تاون، وسيلة تتيح للمؤجر المطالبة بإلغاء التسجيل والتصدير عندما يتخلف المستأجر عن سداد دفعات الإيجار. وتتوزع الطائرات الأربع حالياً في حيدر آباد (اثنتان)، وأمريتسار (واحدة)، ودلهي (واحدة). وإذا قامت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) بإلغاء تسجيلاتها الهندية، فستفقد SpiceJet أي حق قانوني في تشغيلها، وقد يتم نقل الطائرات خارج البلاد أو إعادة تأجيرها في مكان آخر.

الدفاع الفني لشركة SpiceJet

يقول المتحدث الرسمي باسم SpiceJet إن الطائرات الأربع خارج الخدمة منذ فترة طويلة بسبب مشكلة في توربين الضغط العالي لمحرك CFM International LEAP-1B. وتجادل شركة الطيران بأن هذه الطائرات أصبحت أصولاً غير منتجة؛ إذ إن إبقاءها في سجلات الإيجار يكلف أموالاً بينما لا يمكنها الطيران. ومن خلال إلغاء تسجيل الطائرات، ستتوقف SpiceJet عن دفع إيجار المعدات غير التشغيلية. وتقول الناقلة إنها لا تزال تتفاوض مع كل من مجموعة المؤجرين وصانع المحركات لإصلاح العطل وإعادة الطائرات إلى الخدمة في نهاية المطاف.

ميزانية عمومية تحت الضغط

يأتي طلب استرداد الطائرات في وقت تنهار فيه الموارد المالية لشركة SpiceJet. فخلال الأشهر التسعة الأولى من السنة المالية 2026، سجلت شركة الطيران صافي خسارة مستقلة قدرها 1,138.15 كرور روبية، ارتفاعاً من خسارة قدرها 266.8 كرور روبية في العام السابق. كما انخفضت الإيرادات التشغيلية بنسبة 14% لتصل إلى 3,271.5 كرور روبية للفترة المنتهية في 31 ديسمبر 2025.

وتعكس البيانات التشغيلية هذا التراجع؛ حيث تظهر بيانات OAG أن SpiceJet جدولت 1,855 رحلة مغادرة محلية في يوليو، وهو ما يقل بنسبة 28% عن الشهر نفسه من العام الماضي. وقد انخفضت حصتها في السوق المحلية الهندية إلى أقل من 3%. ومن بين أسطولها، هناك 11 طائرة فقط صالحة للطيران، بينما تتوقف 42 طائرة عن العمل.

الاستخدام المتزايد لـ IDERA في الهند

يشير المراقبون القانونيون إلى أن أداة IDERA تُستخدم بشكل متزايد في الهند مع تزايد نفاد صبر الممولين تجاه شركات الطيران التي تتخلف عن سداد دفعات الإيجار. وبمجرد إلغاء التسجيل، يمكن للطائرة مغادرة الأراضي الهندية دون موافقة شركة الطيران، مما يقطع قدرة الناقلة على استخدام الأصل ويمنح المؤجر مساراً واضحاً لإعادة تأجيره في الخارج.

الحجة المضادة: التخلف عن السداد مقابل العطل الفني

يستند طلب المؤجرين إلى فرضية أن SpiceJet قد فشلت في الوفاء بدفعات الإيجار. ومع ذلك، تصيغ شركة الطيران القضية على أنها خلل فني يجعل الطائرات غير قابلة للاستخدام، مما يشير إلى أن التخلف عن السداد هو نتيجة وليس سبباً.

ما يجب مراقبته لاحقاً

  • قرار المديرية العامة للطيران المدني (DGCA):

الخلاصة

يهدد طلب الـ IDERA المقدم من شركات تأجير مرتبطة بالصين بتجريد SpiceJet من أربع طائرات 737-8 MAX متوقفة عن الطيران، في وقت تعاني فيه الشركة من نزيف في السيولة النقدية والحصة السوقية. إن كيفية صدور قرار المديرية العامة للطيران المدني (DGCA)، وما إذا كانت SpiceJet ستتمكن من إقناع المؤجرين بأن عيوب المحرك -وليس الفشل في السداد- هي التي أخرجت الطائرات من الخدمة، سيحدد ملامح التوقعات المستقبلية الفورية لأسطول الناقلة وميزان القوى بين شركات الطيران الهندية والممولين في الخارج.