הגשת ה-IDERA והמטוסים המדוברים

המנהלת הכללית לתעופה אזרחית (DGCA) פרסמה הודעות לפיהן שני כלי ייעוד מיוחדים (SPVs) הרשומים בדבלין, Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd ו-Sky High LXXX Leasing Co. Ltd, מבקשים אישור בלתי חוזר לביטול רישום וייצוא (IDERA) עבור ארבעה מטוסים מסוג 737-8 MAX צרי-גוף. שני ה-SPVs שייכים ל-ICBCIL Aviation Co. Ltd, חברה בת של ICBC Financial Leasing Co. Ltd, הנשלטת בסופו של דבר על ידי ה-Industrial and Commercial Bank of China.

IDERA, כלי במסגרת אמנת קייפטאון, מאפשר למשכיר לדרוש ביטול רישום וייצוא כאשר השוכר מפר את תשלומי ההשכרה. ארבעת המטוסים נמצאים בהידראבאד (שניים), אמריטסר (אחד) ודלהי (אחד). אם ה-DGCA תבטל את הרישום ההודי שלהם, SpiceJet תאבד כל זכות חוקית להפעיל אותם, והמטוסים יוכלו להיות מועברים מחוץ למדינה או להושכר מחדש במקום אחר.

ההגנה הטכנית של SpiceJet

דובר SpiceJet אומר כי ארבעת המטוסים מחוץ לשירות תקופה ארוכה בשל בעיה בטורבינת הלחץ הגבוה של מנוע ה-CFM International LEAP-1B. חברת התעופה טוענת כי המטוסים הם נכסים מתים: החזקתם בספרי ההשכרה עולה כסף בזמן שהם אינם יכולים לטוס. על ידי ביטול רישום המטוסים, SpiceJet תפסיק לשלם דמי שכירות על ציוד שאינו פעיל. חברת התעופה אומרת כי היא עדיין נמצאת במגעים עם קבוצת המשכירים ועם יצרן המנועים כדי לתקן את התקלה ולהחזיר בסופו של דבר את המטוסים לשירות.

מאזן תחת לחץ

המצב הפיננסי של SpiceJet קורס. בשיעור תשעה החודשים הראשונים של שנת הכספים 2026, חברת התעופה דיווחה על הפסד נקי עצמאי של 1,138.15 קרוֹר רופי, עלייה מהפסד של 266.8 קרוֹר רופי בשנה קודמת. ההכנסות מתפעול ירדו ב-14% ל-3,271.5 קרוֹר רופי עבור התקופה המסתיימת ב-31 בדצמבר 2025.

הנתונים התפעוליים משקפים את הירידה. נתוני OAG מראים כי SpiceJet תזמנה 1,855 המראות פנים-ארציות ביולי, 28% פחות מאותו חודש בשנה שעברה. נתח השוק הפנים-ארצי שלה בהודו ירד מתחת ל-3%. מתוך הצי, רק 11 מטוסים כשירים לטיסה בעוד 42 עומדים בחניה.

השימוש הגובר ב-IDERA בהודו

משפטנים מציינים כי נעשה שימוש גובר ב-IDERA בהודו, ככל שהמממנים מאבדים סבלנות עם חברות תעופה המחדלות בתשלומי השכירות. ברגע שרישום מבוטל, המטוס יכול לעזוב את השטח ההודי ללא הסכמת חברת התעופה, מה שחוסם את יכולתה של החברה להשתמש בנכס ומעניק למשכיר נתיב ברור להשכירתו מחדש בחו"ל.

טיעון נגד: מחדל תשלום לעומת תקלה טכנית

הבקשה של המשכירים מתבססת על ההנחה ש-SpiceJet נכשלה לעמוד בתשלומי השכירות שלה. עם זאת, חברת התעופה מציגה את הנושא כתקלה טכנית שהופכת את המטוסים לבלתי שמישים, ומצביעה על כך שהמחדל הוא תוצאה ולא הסיבה.

מה לעקוב בהמשך

  • החלטת ה-DGCA:

שורה תחתונה

הגשת ה-IDERA על ידי משכירים המקושרים לסין מאיימת לשלול מ-SpiceJet ארבעה מטוסים מסוג 737-8 MAX מושבתים, בזמן שחברת התעופה מדממת מזומנים ונתח שוק. האופן שבו ה-DGCA תפסוק, והאם SpiceJet תוכל לשכנע את המשכירים שפגמי המנוע ולא אי-עמידה בתשלומים הם שגרמו להשבתת המטוסים, יעצבו את תחזית הצי המיידית של החברה ואת מאזן הכוחות בין חברות התעופה ההודיות למממנים מחו"ל.