IDERA کی فائلنگ اور متعلقہ طیارے

ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) نے نوٹس جاری کیے ہیں کہ ڈبلن میں رجسٹرڈ دو خصوصی مقصد کے ادارے (SPVs)، Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd اور Sky High LXXX Leasing Co. Ltd، چار نیرو باڈی 737-8 MAXs کے لیے ناقابلِ واپسی ڈی رجسٹریشن اور ایکسپورٹ ریکوسٹ اتھارائزیشن (IDERA) کی درخواست کر رہے ہیں۔ یہ دونوں SPVs، ICBC Financial Leasing Co. Ltd کے ذیلی ادارے ICBCIL Aviation Co. Ltd سے تعلق رکھتے ہیں، جس کا حتمی کنٹرول انڈسٹریل اینڈ کمرشل بینک آف چائنا کے پاس ہے۔

IDERA، جو کہ کیپ ٹاؤن کنونشن کا ایک ٹول ہے، لیزر (lessor) کو یہ اختیار دیتا ہے کہ جب لیزی (lessee) لیز کی ادائیگیوں میں ناکام ہو جائے تو وہ طیارے کی ڈی رجسٹریشن اور برآمدگی کا مطالبہ کر سکے۔ یہ چار طیارے حیدرآباد (دو)، امرتسر (ایک) اور دہلی (ایک) میں کھڑے ہیں۔ اگر DGCA ان کی بھارتی رجسٹریشن منسوخ کر دیتا ہے، تو SpiceJet ان کو چلانے کا تمام قانونی حق کھو دے گی اور ان طیاروں کو ملک سے باہر لے جایا جا سکتا ہے یا کہیں اور دوبارہ لیز پر دیا جا سکتا ہے۔

SpiceJet کا تکنیکی دفاع

SpiceJet کے ترجمان کا کہنا ہے کہ CFM International LEAP-1B انجن کے ہائی پریشر ٹربائن میں خرابی کی وجہ سے یہ چار جیٹ طیارے طویل عرصے سے سروس سے باہر ہیں۔ ایئر لائن کا استدلال ہے کہ یہ طیارے اب غیر فعال اثاثے بن چکے ہیں: جب یہ اڑ نہیں سکتے تو انہیں لیز بک میں رکھنے سے اخراجات ہوتے ہیں۔ طیاروں کی ڈی رجسٹریشن کے ذریعے، SpiceJet غیر فعال آلات پر کرایہ ادا کرنا بند کر دے گی۔ ایئر لائن کا کہنا ہے کہ وہ خرابی کو دور کرنے اور بالآخر طیاروں کو دوبارہ سروس میں لانے کے لیے لیزر گروپ اور انجن بنانے والی کمپنی دونوں کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے۔

دباؤ کا شکار بیلنس شیٹ

SpiceJet کے مالیاتی حالات بگڑ رہے ہیں۔ مالی سال 2026 کے پہلے نو مہینوں میں ایئر لائن کو ₹1,138.15 کروڑ کا اسٹینڈ الون خالص نقصان ہوا ہے، جو کہ ایک سال قبل ₹266.8 کروڑ کے نقصان سے زیادہ ہے۔ 31 دسمبر 2025 کو ختم ہونے والی مدت کے لیے آپریشنز سے حاصل ہونے والی آمدنی 14% کم ہو کر ₹3,271.5 کروڑ رہ گئی ہے۔

آپریشنل ڈیٹا بھی اسی گراوٹ کی عکاسی کرتا ہے۔ OAG کے مطابق، SpiceJet نے جولائی میں 1,855 مقامی روانگیوں کا شیڈول بنایا، جو کہ ایک سال قبل اسی مہینے کے مقابلے میں 28% کم ہے۔ بھارتی مقامی مارکیٹ میں اس کا حصہ 3% سے بھی نیچے گر گیا ہے۔ اس کے بیڑے (fleet) میں سے صرف 11 طیارے اڑان کے قابل ہیں جبکہ 42 کھڑے (parked) ہیں۔

بھارت میں IDERA کا بڑھتا ہوا استعمال

قانونی مبصرین کا کہنا ہے کہ بھارت میں IDERA کا استعمال بڑھ رہا ہے کیونکہ فنانسرز ان ایئر لائنز کے حوالے سے بے صبر ہو رہے ہیں جو لیز کی ادائیگیوں میں ناکام رہتی ہیں۔ ایک بار رجسٹریشن منسوخ ہو جانے کے بعد، طیارہ ایئر لائن کی رضامندی کے بغیر بھارتی حدود سے باہر جا سکتا ہے، جس سے ایئر لائن کی اثاثے کو استعمال کرنے کی صلاحیت ختم ہو جاتی ہے اور لیزر کو اسے بیرون ملک دوبارہ لیز پر دینے کا واضح راستہ مل جاتا ہے۔

جوابی دلیل: ادائیگی میں ناکامی بمقابلہ تکنیکی خرابی

لیزر کی فائلنگ اس بنیاد پر ہے کہ SpiceJet لیز کی ادائیگیوں میں ناکام رہی ہے۔ تاہم، ایئر لائن اس مسئلے کو ایک تکنیکی خرابی کے طور پر پیش کر رہی ہے جو طیاروں کو ناقابل استعمال بنا دیتی ہے، جس سے یہ اشارہ ملتا ہے کہ ادائیگی میں ناکامی وجہ نہیں بلکہ اس کا نتیجہ ہے۔

آگے کیا دیکھنے کو ملے گا

  • DGCA کا فیصلہ:

خلاصہ

چینی روابط رکھنے والے لیزر کی جانب سے IDERA کی فائلنگ SpiceJet سے چار زمین پر کھڑے (grounded) 737-8 MAXs چھیننے کا خطرہ پیدا کرتی ہے، جبکہ ایئر لائن مالی نقصان اور مارکیٹ شیئر دونوں سے نبرد آزما ہے۔ DGCA کا فیصلہ کیا ہوتا ہے، اور کیا SpiceJet لیزر کو یہ یقین دلا سکتی ہے کہ طیاروں کے کام سے باہر ہونے کی وجہ ادائیگی میں ناکامی نہیں بلکہ انجن کی خامیاں تھیں، یہ ایئر لائن کے بیڑے کے فوری مستقبل اور بھارتی ایئر لائنز اور بیرون ملک فنانسرز کے درمیان طاقت کے توازن کا تعین کرے گا۔