Ombi la IDERA na ndege zinazohusika

Idara ya Usimamizi wa Usafiri wa Anga (DGCA) imetoa taarifa kwamba kampuni mbili maalum za madhumuni (SPVs) zilizosajiliwa Dublin, Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd na Sky High LXXX Leasing Co. Ltd, zinaomba Idhini ya Kutovua Usajili na Ombi la Kusafirisha Nje Isiyoweza Kufutwa (IDERA) kwa ajili ya ndege nne za aina ya 737-8 MAX zenye mwili mwembamba. SPV zote mbili ni mali ya ICBCIL Aviation Co. Ltd, kampuni tanzu ya ICBC Financial Leasing Co. Ltd, inayodhibitiwa mwisho na Industrial and Commercial Bank of China.

IDERA, chombo cha Mkataba wa Cape Town, kinamruhusu mpangishaji kudai kuvua usajili na kusafirisha nje wakati mpangaji anaposhindwa kulipa malipo ya upangishaji. Ndege hizo nne zinapatikana Hyderabad (mbili), Amritsar (moja) na Delhi (moja). Ikiwa DGCA itafuta usajili wao wa India, SpiceJet itapoteza haki yoyote ya kisheria ya kuzitumia na ndege hizo zinaweza kusafirishwa nje ya nchi au kupangishwa tena mahali pengine.

Utetezi wa kiufundi wa SpiceJet

Msemaji wa SpiceJet anasema kuwa ndege hizo nne zimekuwa hazitumiki kwa muda mrefu kwa sababu ya tatizo kwenye taini ya shinikizo la juu (high-pressure turbine) ya injini ya CFM International LEAP-1B. Shirika hilo linahoji kuwa ndege hizo ni mali zisizozalisha: kuziweka kwenye vitabu vya upangishaji kunagharimu pesa wakati haziwezi kuruka. Kwa kuvua usajili wa ndege hizo, SpiceJet itaacha kulipa kodi ya vifaa visivyofanya kazi. Shirika hilo linasema bado linazungumza na kikundi cha wapangishaji pamoja na mtengenezaji wa injini ili kurekebisha hitilafu hiyo na hatimaye kurudisha ndege hizo kazini.

Mizania chini ya shinikizo

Ombi la kurejesha mali linakuja wakati hali ya kifedha ya SpiceJet ikiporomoka. Kwa miezi ya kwanza tisa ya mwaka wa fedha wa 2026, shirika hilo lilirekodi hasara ya jumla ya ₹1,138.15 crore, ikiongezeka kutoka hasara ya ₹266.8 crore mwaka uliopita. Mapato kutokana na shughuli za uendeshaji yalishuka kwa 14% hadi ₹3,271.5 crore kwa kipindi kinachoishia tarehe 31 Desemba 2025.

Takwimu za uendeshaji zinaonyesha mwelekeo huo huo wa kushuka. OAG inaonyesha kuwa SpiceJet ilipanga safari 1,855 za ndani mwezi Julai, ikiwa ni pungufu ya 28% ikilinganishwa na mwezi huo mwaka uliopita. Hisa yake katika soko la ndani la India imeshuka chini ya 3%. Kati ya ndege zote, ni ndege 11 tu zinazoweza kuruka wakati 42 zimeegeshwa.

Matumizi yanayoongezeka ya IDERA nchini India

Wachambuzi wa kisheria wanabainisha kuwa IDERA inatumiwa mara kwa mara zaidi nchini India huku watoa fedha wakipoteza uvumilivu na mashirika ya ndege yanayochelewa kulipa upangishaji. Mara tu usajili unapofutwa, ndege inaweza kuondoka katika eneo la India bila ridhaa ya shirika la ndege, jambo linalozuia uwezo wa shirika hilo kutumia mali hiyo na kumpa mpangishaji njia ya wazi ya kuipangisha tena nje ya nchi.

Hoja ya upande wa pili: kushindwa kulipa dhidi ya hitilafu ya kiufundi

Ombi la wapangishaji linategemea dhana kwamba SpiceJet imeshindwa kutimiza malipo yake ya upangishaji. Hata hivyo, shirika hilo linatafsiri suala hilo kama hitilafu ya kiufundi inayofanya ndege hizo zisizoweza kutumika, likidokeza kuwa kushindwa kulipa ni matokeo badala ya kuwa chanzo.

Nini cha kufuatilia baadaye

  • Uamuzi wa DGCA:

Hitimisho

Ombi la IDERA kutoka kwa wapangishaji wanaohusiana na China linatishia kumnyang'anya SpiceJet ndege nne za 737-8 MAX zilizosimama wakati shirika hilo likipoteza pesa na sehemu ya soko. Jinsi DGCA itakavyotoa uamuzi, na ikiwa SpiceJet itaweza kuwashawishi wapangishaji kuwa hitilafu za injini, na si kushindwa kulipa, ndizo zilizoziweka ndege hizo nje ya uendeshaji, kutatengeneza mtazamo wa haraka wa msafara wa ndege wa shirika hilo na usawa wa nguvu kati ya mashirika ya ndege ya India na watoa fedha wa nje ya nchi.