درخواست IDERA و هواپیماهای مورد بحث

اداره کل هواپیمایی کشوری (DGCA) اطلاعیه‌هایی منتشر کرده است مبنی بر اینکه دو شرکت با اهداف خاص (SPV) ثبت‌شده در دوبلین، یعنی Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd و Sky High LXXX Leasing Co. Ltd، به‌دنبال دریافت مجوز غیرقابل‌برگشت ثبت‌زدایی و درخواست صادرات (IDERA) برای چهار فروند هواپیمای بدنه باریک 737-8 MAX هستند. هر دو شرکت SPV متعلق به شرکت ICBCIL Aviation Co. Ltd، از شرکت‌های تابعه ICBC Financial Leasing Co. Ltd هستند که در نهایت تحت کنترل بانک صنعتی و تجاری چین (Industrial and Commercial Bank of China) قرار دارد.

IDERA که ابزاری در قالب کنوانسیون کیپ‌تاون است، به اجاره‌دهنده اجازه می‌دهد در صورت قصور اجاره‌کننده در پرداخت اقساط، درخواست ثبت‌زدایی و صادرات را مطرح کند. این چهار هواپیما در حیدرآباد (دو فروند)، امرتسار (یک فروند) و دهلی (یک فروند) مستقر هستند. اگر DGCA ثبت‌های هندی آن‌ها را لغو کند، SpiceJet هرگونه حق قانونی برای بهره‌برداری از آن‌ها را از دست می‌دهد و هواپیماها می‌توانند از کشور خارج شده یا در جای دیگری دوباره اجاره داده شوند.

دفاع فنی SpiceJet

سخنگوی SpiceJet می‌گوید این چهار جت به دلیل مشکلی در توربین فشار بالای موتور CFM International LEAP-1B برای مدت طولانی از سرویس خارج شده‌اند. این ایرلاین استدلال می‌کند که این هواپیماها دارایی‌های بی‌بازده هستند: نگه داشتن آن‌ها در دفاتر اجاره در حالی که قادر به پرواز نیستند، هزینه ایجاد می‌کند. SpiceJet با ثبت‌زدایی این هواپیماها، از پرداخت اجاره تجهیزات غیرعملیاتی خودداری خواهد کرد. این شرکت هواپیمایی می‌گوید همچنان در حال گفتگو با هم گروه اجاره‌دهنده و هم سازنده موتور است تا نقص فنی را برطرف کرده و در نهایت هواپیماها را دوباره به چرخه پروازی بازگرداند.

ترازنامه‌ای تحت فشار

درخواست بازپس‌گیری در حالی مطرح می‌شود که وضعیت مالی SpiceJet در حال فروپاشی است. در ۹ ماه نخست سال مالی ۲۰۲۶، این ایرلاین زیان خالص مستقل ۱,۱۳۸.۱۵ کروری را ثبت کرد که نسبت به زیان ۲۶۶.۸ کروری در سال گذشته، افزایش یافته است. درآمد حاصل از عملیات برای دوره منتهی به ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵، با ۱۴ درصد کاهش به ۳,۲۷۱.۵ کرور رسید.

داده‌های عملیاتی نیز بازتاب‌دهنده این روند نزولی است. طبق داده‌های OAG، SpiceJet در ماه جولای ۱,۸۵۵ پرواز داخلی برنامه‌ریزی کرده بود که ۲۸ درصد کمتر از ماه مشابه در سال گذشته است. سهم این شرکت از بازار داخلی هند به زیر ۳ درصد کاهش یافته است. از کل ناوگان، تنها ۱۱ هواپیما آماده پرواز هستند، در حالی که ۴۲ فروند متوقف شده‌اند.

استفاده رو به رشد از IDERA در هند

ناظران حقوقی خاطرنشان می‌کنند که با بی‌صبر شدن تأمین‌کنندگان مالی نسبت به ایرلاین‌هایی که در پرداخت‌های اجاره کوتاهی می‌کنند، استفاده از IDERA در هند رو به افزایش است. به محض لغو ثبت، هواپیما می‌تواند بدون رضایت ایرلاین از خاک هند خارج شود؛ این امر توانایی شرکت هواپیمایی برای استفاده از آن دارایی را قطع کرده و مسیر روشنی را برای اجاره‌دهنده جهت اجاره مجدد آن در خارج از کشور فراهم می‌کند.

استدلال متقابل: قصور در پرداخت در مقابل نقص فنی

درخواست اجاره‌دهندگان بر این فرض استوار است که SpiceJet در پرداخت‌های اجاره خود کوتاهی کرده است. با این حال، ایرلاین این موضوع را به عنوان یک مشکل فنی که باعث غیرقابل استفاده شدن هواپیماها شده مطرح می‌کند و پیشنهاد می‌دهد که این قصور در پرداخت، خود یک پیامد است و نه علت اصلی.

آنچه باید در ادامه دنبال کرد

  • تصمیم DGCA:

جمع‌بندی

درخواست IDERA توسط اجاره‌دهندگان مرتبط با چین، تهدیدی برای سلب چهار فروند هواپیمای زمین‌گیر 737-8 MAX از SpiceJet است، آن هم در حالی که این ایرلاین در حال از دست دادن شدید نقدینگی و سهم بازار خود است. نحوه تصمیم‌گیری DGCA و اینکه آیا SpiceJet می‌تواند اجاره‌دهندگان را متقاعد کند که نقص موتور (و نه عدم پرداخت) باعث زمین‌گیر شدن هواپیماها شده است یا خیر، چشم‌انداز فوری ناوگان این شرکت و موازنه قدرت بین ایرلاین‌های هندی و تأمین‌کنندگان مالی خارجی را تعیین خواهد کرد.