India e Regno Unito negoziano per risolvere gli ostacoli nell'accordo di libero scambio

L'India e il Regno Unito stanno intensificando gli sforzi diplomatici e commerciali per risolvere i punti critici che stanno ritardando l'attuazione del loro Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA). Sebbene il patto sia stato firmato nel luglio 2025, sono emerse nuove sfide normative che richiedono un urgente intervento di alto livello per rendere operativo l'accordo.

I principali punti di attrito: salvaguardie sull'acciaio e tasse sul carbonio

I principali ostacoli che impediscono il regolare sviluppo del patto commerciale riguardano le misure protezionistiche del Regno Unito e le nuove normative ambientali. Il Segretario al Commercio Rajesh Agrawal ha confermato che una delegazione indiana si trova attualmente a Londra per affrontare queste preoccupazioni, a seguito di discussioni di alto livello tra il Segretario britannico agli Affari Peter Kyle e il Ministro indiano del Commercio e dell'Industria Piyush Goyal.

Un ostacolo significativo è il prossimo regime di salvaguardia dell'acciaio del Regno Unito. A partire dal 1° luglio 2026, il Regno Unito prevede di limitare drasticamente le importazioni di acciaio esenti da dazi, riducendo i volumi delle quote esistenti del 60%. Qualsiasi importazione di acciaio che superi queste nuove e più stringenti quote sarà colpita da un pesante dazio del 50%. Questa misura mira specificamente ai prodotti siderurgici che possono essere fabbricati localmente nel Regno Unito, ponendo una minaccia diretta agli esportatori indiani.

L'impatto del Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) del Regno Unito

Oltre alle quote sull'acciaio, la decisione del Regno Unito di implementare un meccanismo di determinazione del prezzo del carbonio sulle importazioni — simile al CBAM dell'Unione Europea — è un importante punto di contesa. La cui attuazione è prevista per il 2027, questo meccanismo imporrà una tassa sul carbonio in diversi settori chiave, tra cui ferro, acciaio, alluminio, fertilizzanti, idrogeno, ceramica, vetro e cemento.

Le implicazioni finanziarie per l'industria indiana sono sostanziali. Una volta eliminati gradualmente i permessi gratuiti nell'ambito dell'Emission Trading System (ETS) del Regno Unito, la tassa sul carbonio potrebbe oscillare tra il 14% e il 24% del valore totale delle importazioni. Secondo la Global Trade Research Initiative (GTRI), le esportazioni indiane per un valore di circa 775 milioni di dollari potrebbero essere colpite negativamente da questa tassa verde. Nello specifico, le esportazioni indiane di ferro, acciaio e prodotti correlati verso il Regno Unito hanno raggiunto gli 893,4 milioni di dollari nel periodo 2025-26, rendendo questo settore altamente vulnerabile.

Oltre alle tensioni bilaterali tra Regno Unito e India, l'India sta contemporaneamente gestendo le complessità relative alle sanzioni dell'Unione Europea. L'UE ha proposto un 21° pacchetto di sanzioni contro la Russia, che potrebbe includere restrizioni al controllo delle esportazioni su determinate entità indiane.

In merito a ciò, il Segretario al Commercio Agrawal ha osservato che l'India è attivamente impegnata in discussioni con l'UE. Ha ribadito la posizione dell'India di riconoscere generalmente le sanzioni guidate dalle Nazioni Unite, lavorando al contempo per proteggere gli interessi delle aziende indiane che potrebbero trovarsi coinvolte nel fuoco incrociato di mandati geopolitici in evoluzione.

Punti chiave

  • Protezionismo dell'acciaio: Il piano del Regno Unito di ridurre le quote di importazione dell'acciaio del 60% e di imporre un dazio del 50% sulle importazioni eccedenti rappresenta un importante ostacolo all'attuazione del CETA.
  • Rischi della Carbon Tax: Il prossimo meccanismo di determinazione del prezzo del carbonio del Regno Unito (CBAM) potrebbe imporre tasse dal 14% al 24% sulle esportazioni indiane come acciaio e alluminio a partire dal 2027.
  • Diplomazia di alto livello: Una delegazione indiana si trova attualmente a Londra per risolvere questi specifici problemi normativi, al fine di garantire che l'accordo commerciale diventi operativo.