Indie i Wielka Brytania negocjują w celu pokonania przeszkód w umowie o wolnym handlu

Indie i Wielka Brytania intensyfikują wysiłki dyplomatyczne, aby rozwiązać krytyczne spory techniczne i regulacyjne, które opóźniają wejście w życie ich przełomowej umowy o wolnym handlu (FTA). Choć porozumienie zostało podpisane w lipcu 2025 roku, nowe środki protekcjonistyczne i podatki środowiskowe po stronie Wielkiej Brytanii stały się istotnymi przeszkodami w jego pełnym wdrożeniu.

Punkty sporne: zabezpieczenia stalowe i podatki węglowe

Głównymi punktami zapalnymi uniemożliwiającymi wejście w życie Kompleksowej Umowy Gospodarczej i Handlowej (CETA) są zmieniające się polityki handlowe Wielkiej Brytanii. Według sekretarza ds. handlu Rajesh Agrawala, indyjska delegacja przebywa obecnie w Londynie, aby rozwiązać te „zaległe kwestie” po rozmowach na wysokim szczeblu między brytyjskim sekretarzem ds. biznesu Peterem Kylem a indyjskim ministrem handlu Piyushem Goyalem.

Głównym powodem obaw jest nowy brytyjski system zabezpieczeń stalowych, który ma wejść w życie 1 lipca 2026 roku. W ramach tego mechanizmu Wielka Brytania zamierza obniżyć bezcłowe kwoty importu stali o 60% w porównaniu do poprzednich poziomów. Każdy import przekraczający te zaostrzone limity zostanie obciążony wysokim, 50-procentowym cłem, uderzającym w szczególności w produkty, które są również wytwarzane na terenie Wielkiej Brytanii.

Wpływ brytyjskiego mechanizmu węglowego na granicy

Kolejną kwestią komplikującą relacje handlowe jest plan Wielkiej Brytanii dotyczący wprowadzenia mechanizmu ustalania cen emisji dwutlenku węgla przy imporcie, podobnego do unijnego mechanizmu dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji CO2 (CBAM), począwszy od 2027 roku. Działanie to ma na celu opodatkowanie importu towarów o wysokiej intensywności emisji dwutlenku węgla, aby wyrównać szanse krajowych gałęzi przemysłu.

Skutki finansowe dla indyjskich eksporterów będą znaczne. Think tank ekonomiczny GTRI szacuje, że ten podatek węglowy może dotknąć indyjski eksport o wartości około 775 milionów dolarów. Mechanizm ten początkowo obejmie kluczowe sektory, w tym:

• Żelazo i stal
• Aluminium
• Nawozy
• Cement
• Wodór, ceramika i szkło

Gdy bezpłatne uprawnienia w ramach brytyjskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS) zostaną całkowicie wycofane, podatek węglowy może wynieść od 14% do 24% całkowitej wartości importu. Biorąc pod uwagę, że indyjski eksport żelaza, stali i produktów pokrewnych do Wielkiej Brytanii osiągnął poziom 893,4 mln USD w okresie 2025-26, podatek ten stanowi poważne zagrożenie dla wolumenu handlu dwustronnego.

Nawigowanie po sankcjach UE i globalnej zmienności handlu

Poza kwestiami dwustronnymi między Wielką Brytanią a Indiami, indyjscy urzędnicy ds. handlu mierzą się również ze złożonością unijnego reżimu sankcji wobec Rosji. Pojawiają się doniesienia, że około 50 indyjskich firm może stanąć w obliczu nowych ograniczeń w kontroli eksportu w ramach proponowanego przez UE 21. pakietu sankcji.

Sekretarz ds. handlu Agrawal zauważył, że Indie pozostają zaangażowane w rozmowy z UE na temat tych sankcji, podkreślając, że choć Indie zazwyczaj uznają sankcje prowadzone przez ONZ, rząd pracuje nad ochroną interesów indyjskich podmiotów, które historycznie mierzyły się z takimi naciskami regulacyjnymi.

Kluczowe wnioski

• Bariery protekcjonistyczne: Plan Wielkiej Brytanii dotyczący zmniejszenia kwot importu stali o 60% i nałożenia 50% cła na nadwyżki importu stanowi główną przeszkodę we wdrażaniu umowy o wolnym handlu (FTA).
• Ryzyko podatku węglowego: Nadchodzący mechanizm wyceny emisji dwutlenku węgla w Wielkiej Brytanii może wpłynąć na indyjski eksport o wartości 775 milionów dolarów, przy potencjalnych podatkach wahających się od 14% do 24%.
• Działania dyplomatyczne: Indyjscy urzędnicy przebywają obecnie w Londynie, aby wynegocjować rozwiązanie mające na celu uruchomienie umowy podpisanej w lipcu 2025 roku.