Рынки сырой нефти резко пошли вверх в среду утром после того, как Соединенные Штаты нанесли военные удары по иранским целям. Этот шаг стал прямым ответом на иранские атаки на три коммерческих судна, работавших в районе Ормузского пролива накануне. Трейдеры не стали ждать, пока рассеется дым, прежде чем заложить в цену новые риски перебоев в поставках. Нефть марки Brent выросла до 75,54 доллара за баррель (рост на 1,86%), в то время как West Texas Intermediate подорожала на 1,94% до 71,81 доллара. Более широкие показатели цен на нефть выросли почти на три процента в первые часы сессии, напоминая о том, насколько напряженными становятся энергетические рынки всякий раз, когда звуки выстрелов разносятся по самому критически важному водному пути Ближнего Востока.
Реакция рынка
Эталонные сорта нефти не реагируют на простые заголовки. Они «дышат» угрозой физического прерывания поставок, и ценовая динамика среды показала разницу между обычной волатильностью и настоящим геополитическим шоком. И Brent, и WTI продемонстрировали уверенный процентный рост, который трансформировался в дополнительные доллары к каждому баррелю, закупаемому нефтеперерабатывающими заводами, авиакомпаниями и судоходными флотами.
Brent, цена которой устанавливается на основе поставок из Северного моря и используется для расчетов по большей части нефти, закупаемой в Европе и Азии, приблизилась к отметке 76 долларов. WTI, североамериканский стандарт, поставляемый в Кашинг, штат Оклахома, уверенно удерживалась выше 71 доллара. Когда оба эталонных сорта растут синхронно, это обычно означает, что рынок видит системную угрозу, а не локальный сбой поставок. Скачок быстро распространяется по цепочке. Страны, зависящие от импорта, сталкиваются с увеличением расходов на закупки. Нефтеперерабатывающие заводы вынуждены платить более высокие спотовые премии за ближневосточные сорта нефти. Авиакомпании видят рост котировок на свопы авиационного топлива еще до того, как пассажиры заметят изменение тарифов.
Атаки, спровоцировавшие удары
Центральное командование США заявило, что американские военные действия последовали за прямыми нападениями Ирана во вторник на три коммерческих судна, проходивших через Ормузский пролив. Среди целей были газовоз СПГ, нефтяной супертанкер и третье коммерческое судно. Катар заявил, что Иран атаковал танкер со сжиженным природным газом Al Rekayyat с помощью беспилотника — это точное обвинение, которое дает имя и груз акту насилия. Кроме того, танкер под саудовским флагом Wedyan получил повреждения вблизи побережья Омана. Удары были сосредоточены вдоль оживленного судоходного пути, а не были разбросаны по открытому океану, что сделало их невозможными для игнорирования морскими страховщиками и владельцами грузов.
Выбор целей важен так же, как и используемое оружие. Газовоз СПГ, такой как Al Rekayyat, перевозит сверххолодный газ, который питает энергосети и системы отопления от Токио до Мумбаи. Нефтяной супертанкер представляет собой миллионы баррелей сырья для нефтеперерабатывающих заводов, имеющих крайне малые резервы. Повреждение таких судов не просто ставит под угрозу отдельный груз. Это порождает призрак того, что экипажи откажутся выходить в море, суда лишатся флагов, а порты будут колебаться, принимая грузы из горячей зоны. Решение Вашингтона ответить силой, а не дипломатическими протестами, дало сигнал торговым площадкам о том, что этот цикл атак и ответных мер может закончиться не скоро.
Напряженность в Ормузском проливе
Ормузский пролив давно является «узким местом», которого опасается энергетическая отрасль. Танкеры проходят через узкий канал, с одной стороны которого находится Иран, а с другой — Оман и Объединенные Арабские Эмираты. Любое упоминание о военных действиях в этом районе является достаточным поводом для обеспокоенных звонков из министерств энергетики и товарных трейдинговых компаний по всему миру.
На этой неделе Объединенный центр морской информации повысил уровень угрозы для транзита через пролив до критического. Такой статус не присваивается из-за незначительных инцидентов. Он сообщает капитанам судов, операторам флотов и андеррайтерам, что вероятность атаки оценивается как крайне высокая.
Текущая опасность приобретает дополнительный вес из-за прежней договоренности, которая теперь потерпела крах. Ранее Иран согласился на безопасный проход судов через пролив в рамках временного соглашения с Соединенными Штатами. Это соглашение не было соблюдено. Позже Тегеран потребовал, чтобы суда использовали северный маршрут, находящийся под его контролем, фактически принуждая торговое судоходство проходить в зоне досягаемости иранских средств наблюдения и вооружений. Недавние атаки были направлены на альтернативный маршрут, охраняемый ВМС США у побережья Омана. Тем временем сообщения о морских минах в центре пролива вынудили перевозчиков полностью избегать центрального канала. В результате круг плохих вариантов сужается: идти вдоль оманского побережья, где уже были зафиксированы удары беспилотников, подчиниться требованию Ирана относительно маршрута или маневрировать в обход минных опасностей, которые трудно обнаружить, но столкновение с которыми приведет к катастрофе.
Экономический контршаг Вашингтона
Пентагон был не единственным ведомством правительства США, предпринимающим действия против Тегерана. Министерство финансов отозвало существующие разрешения на продажу иранской нефти. Этот шаг лишает того, что